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2022年01月24日 イイね！

NX350で初滑り

NX350で初滑りやっと行ってきました初滑り

今年は年末から雪が多く

早く行きたくて、でも車無いし



いろいろ凄いですこの車


先ずは前泊のホテルから

いつもの、ロイネット郡山

駐車場のお兄ちゃんがジロジロ見てます





パレットの上に乗った車見て

「新型NXですよね、初めてなんですがギリです。

RXはこのパレット乗らないんです。」




今まで立体式駐車場でもあまり気にしてなかってのですが






スペーサー入れたら駄目ですね。

次回から平置き駐車場しかないかな。

（すみません、15ｍｍオーバーしてました）
駐車場規定　車幅1850　→　ＮＸ：1865



バックするときはこのように画像が出てくるので

便利です。


が、便利過ぎておせっかいな機能も



この　エージェントってのが頻繁に出てきて（汗

この機能切りたいです。（今のところ切り方解らず）


それと、運転中ステアリングのスイッチ辺りを触ると





こういうのが表示されちゃうんです。

まあ、慣れの問題ですけど






タッチ式のナビ久しぶりですが　・・・　やっぱり






年中拭くしかありませんね（汗


冒頭にも書きましたが、今年は雪が豊富

会社提携のペンション辺りも




裏磐梯グランデコの駐車場も




というわけで、フルタイムAWDも存分に発揮

画像のAWDというところをタッチすると

トルク配分画像を見る事が出来ます。




高速巡行中




雪道で４輪フルに配分




こっちは右後輪がスリップしてトラクションコントロールが動作

残り３輪にトルク配分しているところ




こっちは雪道巡行



このAWD・・・すごいです。


今まで、CR-Vを４台乗り継ぎ、やっと出た初代NX200ｔＡＷＤに

乗ってきましたが

後輪にも常時２５％のトルク配分があるってのは

こんなに違うものかと、びっくらポンでした。


走りの基本を忠実に守って走るとこのＡＷＤの良さが体験できます。

ただ、トルクがかかった状態でのＡＷＤですから


オーバースピードでカーブに入り、アクセルを完全にＯＦＦにしながら

又は、ブレーキを踏みながら（この場合は絶妙なブレーキ制御が入ります）では

タイヤが転がってるだけなので。


とにかく安定して雪道が走れます。


次は、高速道路でのレーダークルーズです


制限速度８０キロの磐越道

巡行８０キロで1500min-1位ですね。

ノーマルモード




スポーツモード




スポーツ+モード




手放し時間が長くて警告が出ました







今度は制限速度１００キロの常磐道

巡行１００キロで1600min-1位ですね。

ノーマルモード




スポーツモード




スポーツ+モード




今回往復７００キロのほとんどを高速道路のレーダークルーで走りました。


レーダークルーズの設定ですが


何と・・・１８０キロまで設定できます。

（試してはいません・・・ホントに）


今までは、GSもNXも１１５キロ位だったと

今度、ESもチェックしてみます。



この新型NXから始まると言われてるレクサス第３世代ですが

自動運転の制御が相当進んでいると感じました。

ですが、機能を正確に把握していないと思わぬ落とし穴が



それは高速のレーダークルーズ中に起きました。

この車納車して１週間で何もカスタマイズしていません。


フツーに一般道を運転していて初代NXと違うところは

ウインカーが２段階動作なんです。

ロックするまで操作するのは右左折の時

ロックまで行かず、ちょっとだけ操作すると５回点滅になるという

今までにない動作が加わりました。（ベンツなんかは３回点滅）


ここでです、高速をレーダークルーズ中にウインカーちょっとだし（５回点滅）で

車線変更をしようとすると

レーントレーシングアシストが働き車線を戻そうとします。

初めてこれを体験するとビックリしますよ。


端的に言うと、

人間とコンピューターが相反する操作をしてるわけですから


行きは、夜間運転だったのでずっとコンピューターと闘いながら（笑


レーダークルーズで車線変更してました。


この時は納車時のままなのでレーンチェンジアシストはオフなんです。


この問題は下記の通り解決しました。

レーダークルーズ中、レーンチェンジアシストがオフの時は

ウインカーレバーをロックまで操作して車線変更する。

ウインカーレバーがロックまで操作されるとレーントレーシングアシストは働かない


逆に、レーダークルーズ中はレーンチェンジアシストをオンにしておけば

ちょいだしウインカーで車線変更をやってくれちゃう



長文になりましたが、

新型ＮXのオーナーさんはこれ理解してないと

高速レーダークルーズ中にパニクリます。



もう一つのパニクリ




画像の通り、ごくフツーの駐車場に入るとき

道が狭く大回りできず左折で入るとき

チケットに手が届かなかったりしますよね

窓開けて届かないのでシートベルトを外すと

EPB動作の警告灯点灯、もう車はニッチもサッチも

動きません。


後ろには車いるし、頭パニック

訳も分からず一度エンジン切って再始動

で、事なきを得たわけですが


冷静に考えれば電気式パーキングブレーキが掛かったわけで

手動でPブレーキを解除すればいいわけです。


が、最近手動でPブレーキ解除なんてやったことないから（大汗




新型NXは自動運転と安全制御に関して飛躍的に進んじゃったもんだから

運転者が面食らったような感じです。

まだまだ分からないことが沢山あり過ぎです。



気持ち的に慣らし運転中なのでエンジンは回していません。

ですが、出だしから軽快感あふれるエンジンだと思います。



評論家さんやユーチューバーさんが言われてますが

NX350　Fスポは足が固く乗り心地がイマイチとのこと

納車時からスタッドレスなので全く固くは感じません、

ウチは、１号車/２号車ともそこそこ固い脚なので麻痺してるかも

春になって、ノーマルタイヤにしたら？？？



だいぶ長文のブログになりましたが

最後にもう一つ、落とし穴がありました。


オプションでつけた、おくだけ充電ですが

対象機種が限られてます。


オイラのギャラクシーS20+は充電可能でしたが

女房のギャラクシーA41は対象外で充電できません。


なので、女房のスマホ買い替えが決まりました。（大汗

Posted at 2022/01/24 07:00:03 | コメント(3) | トラックバック(0) | レクサス | 日記

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「ベンツの１号車 http://cvw.jp/b/167477/47506324/」
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