脚廻り交換とメンテと固着断念と・・・・

納車時はクスコの車高調が装着されていました
おそらくZERO2
バネレートもまあ街乗りでは良い感じではありましたが、、
なんせヌケヌケでして
段差を越える度に「カシュッ」「カシュ」っと音がして気になってました。

写真はタマタマ中古で発見したオーリンズ。
スイフトのバネ　F：１２K　R:１０K　が装着されていた
バネは今装着されているクスコを使用しSWIFTバネはMINIで使おうと計画しGET

ＣＰ９Ａ用のオーリンズはＰＣＶしかないのね
車高調の中古なんてまあハズレ覚悟なんだけど
相場より安かったし
出品者の異音ナシを一応信用して。

ダメでもオーリンズならＡＧＯでかなり融通が利きますので
ＯＨすれば使えますからね（＾＾）

とりあえずリア側がら作業
なんとか組み込み完了
ヘルパースプリングはオーリンズに付いていたのを流用

メインのスプリングはそのままクスコのを流用。
ＩＤ６５、２０３ｍｍ、レートは幾つだ？４キロくらい？？
(記載がないのでレートが不明)

さてさてどうなるかな？

衝撃だったのはリアのアッパーマウントが腐食していた事。
これやっぱり塩カルの影響だよねぇ

車体側には腐食がなかったのが幸いか（＾＾；）

外さないと気付けなかったので・・・
交換して良かったかな。

で、フロント側ですが、、、
こっちはこっちで難儀しまして、、

なんとショックとナックルを止めてるボルトがサビで固着して抜けない・・・（ＴＴ）
どんだけ叩いてみても抜けない・・・
仕方ないのでナックルとショックを車体から外すことに。

ここでも色々固着してて大変（ＴＴ）
ＡＢＳセンサーが割れてお亡くなりになりましたｗ

で、外した状態で油圧プレスでネジ先端を押してもビクともせず・・・
ボルトが曲がってしまいました（ＴＴ）

ここで外すの断念
後日中古でハブ買ってきて交換した方がいいでしょって事で
元に戻す、、、
まあ現状が把握できて良かったかな。

ということでフロントはクスコのまんま（ＴＴ）
また時間ができたら作業しまーす。

油圧プレスで押しても・・・
全然だめー

どんだけ～

かなりの期間外してなかったのと
塩カルのサビが回ってしまってるんでしょうねぇ（ＴＴ）

で、スイフトのバネは・・・全長が長くて・・・
MINIに使ってみたら、、えらい車高になってしまいまして
使用断念です（TT）