CVT プライマリー回転センサー・セカンダリー回転センサー交換

不動になるほどの異常ではありませんでしたが…

出だしや最加速時にアクセルを踏んでも自分の思いどおり回転数が上がらず、2000回転くらいでもっさりと走り出す。
「低速なのに、高速ギアで加速している」よう。
エンジン音は低音域が増え、「エンジンは回転しようとしているんだけど重たい」そんな感じ。

その状態でさらにアクセルを踏み込むと、一見シフトダウンしたかのように一気に4000回転ほどに上昇する。
が、思いのほか加速しない。MT車で言うと半クラで加速しているような状態。

こういった症状が最近顕著になってきました。

エンジンオイルや、CVTFがMaxレベルより多いと、フリクションロスなのかモタモタ症状が出ることも。
しかし、チェックしてみると量も中間レベルでいい感じ。今回は違うと…

ステップモーターはすでに交換済み。

CVTプライマリーとセカンダリーの回転センサーは、未交換で10万km &12年目。
故障を示すダイアグの記録はありませんが、センサー系ダイアグは、条件に合致するほど壊れていないと残らないこともあるようです。
今回、予備的にもこの2つのセンサーを交換することにしました。

セカンダリーセンサーは赤丸の位置です。

緑範囲のエアクリ・配管をはずします。

それでも、空間は狭く、片手で探りながら外します。

当然工具も入りにくく、エクステ数種類を駆使して六角ボルト（10mmボックス）1本を外しました。

センサーを挿した状態では空間が狭く片手作業になってしまうので、カプラーを抜くことが出来ず…
かなりの時間格闘した末、センサーを抜いてから、カプラーを抜くことにしました。
センサー自体、Oリングのせいで抜くにも思いのほか力が要りました。

左：新品。右：取外し品。
セカンダリー：31935+A (31935-1XF00) 8894円

Oリングに5-56を少量塗り、カプラーを装着し、穴に挿入しました。（5-56を塗っていいか不明ですが…）

Oリングがあるので、少し強めに押し込みます。

なお、「31037」のブラケットを同じボルトで固定するのですが、ブラケットがセンサーの上か下かがわからなくなり、あせりました。

①写真の組み図を見ると、センサーの下にブラケットがくるようです。

後は、ボルトを締め込み完了です。

次に、プライマリーセンサーの交換です。

ジャッキアップせず、ハンドルを左に切った状態で行いました。

タイヤハウス内のカバーを外します。

赤丸：六角ボルト（10mmボックス）x3本と、緑丸：プラスチックのピン1本でとまっています。

カバーを外すと、センサーが見えます。（赤丸）

六角ボルト（10mmボックス）x1本を外し、センサーを抜き、カプラーを外します。

新品センサOリングに5-56を塗り（またまたこれも塗っていい以下不明）、カプラーをさしこみ、センサーをミッションケースに差し込みます。

後は、ボルトを締め込み完了です。

上：新品。下：取外し品。
プライマリー：31935 (31935-8E006) 8894円

暖気後の試乗では、アクセルの踏み込み量に応じて適度にエンジン回転数が上がり、回転数キープで無段階変速で加速するようないい状態になりました。

当分様子を見ます☆
106286km

2014年1月12日108330km
現在も調子いい状態です。
ギクシャク感、交差点での加速不良もありません☆