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  5. 保安基準の改正「ハミタイ10mmまでOK」って、ホント？ [makoっち]
イイね！
   
2017年07月09日

保安基準の改正「ハミタイ10mmまでOK」って、ホント？

保安基準の改正「ハミタイ10mmまでOK」って、ホント？ 2017年6月22日以降、保安基準が改正(回転部分の突出禁止規定の見直し)になり、いわゆる“ハミタイ（はみ出しタイヤ）”でも車検ＯＫになると聞き、σ(^^)のαのリアに履かせている11mmのワイトレを15mmに変更しようかと思ったのですが、その前にちょっと調べてみました。


車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方30°及び後方50°に交わる2平面により挟まれる範囲の最外側がタイヤとなる部分についての話。
このタイヤ部分がフェンダーから外側方向への突出量が10mm未満の場合には、『外側方向に突出していないものとみなす』、という取扱いになっただけ。
『外側方向に突出していないものとみなす』というのは、ラベリングという部分。
ラベリングというのは、タイヤの側面に記された銘柄やサイズ、ブロックなどを指します。
計測方法で、「ラベリング」に関しては10mm未満ならば突出してもOKということ。

ホイールリムを縁石などから保護するためのタイヤ突起部分「リムガード」も対象。
ただし、タイヤのゴムではない部分＝ホイールが、ハミ出ているのは、車検は通らない。


審査事務規程(第11次改正)の7-26-1 性能要件（視認等による審査）（3）には、「走行装置の回転部分（タイヤ、ホイール・ステップ、ホイール・キャップ等）が･･･」の文章の後に「最外側がタイヤとなる部分については･･･」が追加されています。
追加文章の“タイヤとなる部分”の記載では、タイヤはＯＫでもホイールのハミ出しはＮＧてな訳です。

https://www.naltec.go.jp/topics/fkoifn0000004i2j-att/fkoifn0000004i3n.pdf

σ(^^)のαは、タイヤよりホイールのリム部分の方が外側になっているので、ワイトレ変更は無理ですね。諦めます。r(^^;)



最新モデルや現行車、特に輸入車やマツダCX-3、トヨタC-HRのように、従来の保安基準をクリアするため、フェンダーアーチ後端に突起物の装着を強いられてきたようなクルマは、突起物が不要になり、車体のデザイン自由度が高まるんでしょうね。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/07/09 10:00:33

   

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