フラットボトム化　PartII(最高速5km/h ＵＰへの道)

　素晴らしい。床下の理想型ではないでしょうか。
　ここまでやってあれば、満足感だけでなく、数字の成果が現れることでしょう。

エンジン部分のアンダーカバーは、ちょっと納得出来ない部分がありまして、この後外してます。
近々バージョンアップして復活予定です(笑)

これぞレーシングカーですねー！！
素晴らしいです♪

う～ん、そんなに褒められても、何も出せませ～ん(笑)
後側と合わせて、近いうちに使用パーツの部番と値段。取り付けの詳細をＵＰするつもりです。

今晩は。リフトで上げて眺めている成果はこういうところに現われてくるわけですね、納得。
もしかして、これらはシビックハイブリッド用のパーツでは? インサイトは床下の空力もしっかりやったと聞いたことがあるので、ハイブリッドは伝統的に空力頑張っているようですが。
燃費と最高速に効いてきそうですね。

3つのRでホンダを救え!　さん
さすがです！！。
エンジンアンダー以外は、標準車でもついています。
ハイブリットは、メンバー自体も違うようで、ボルトオンというわけにはいきませんでした。

すごいです！みため良しな上に、絶対空力上改善されてますよね！

シビックハイブリットって、身近にいて、頻繁に運転するのですが、裏側までは気がつきませんでした。

僕もマネしようかなと思います。
「ボルトオンというわけにはいきませんでした」とのこと。
改造点は穴位置程度でしょうか？それとも、一部削ったりとか？
苦労した点を教えてください

床下のフラット化は、現在も継続して検討中でして、トライ＆エラーを繰り返しています。
エンジン部分のアンダーガードに関しては、部分加工のレベルを超える「加工」が必要となりますが、現在は取り外しており、それを型どりしてＦＲＰで新規に作る方向で動いています。

流用の純正部品については、近々パーツレビューに部番を載せるつもりなので、お待ち下さい。

もてぎで、無限の技術の方と空力の話をしたとき、氏は「床面が一番効くんです」と、おっしゃっていました。
その一言がＦＲＰ製エンジンアンダーガード製作に向かわせた要因でもあります。