キャメルさんへ　シンクロナイザーリングとはこれだっ！！

シンクロナイザーリングの説明　解りにくいとは思いますが

役目として　

ギヤチェンジの時摩擦で相手のギヤの回転数を合わせ（同期作用）ギヤなりを防止する部品（ヤフーより拝借）





画像の

①　がシンクロナイザリング　真鍮製　大体これが減りギヤが入らない

②　がシンクロナイザキー　　真鍮製　これの磨耗でシフトがおかしいのもありました

③　がシンクロナイザハブ　　焼きの入った硬い鉄製

白い↑　が１速ギヤです　　　焼きの入った硬い鉄製　　



簡単に説明！　　　画像の状態は２速にシフトされてる状態です



まず簡単に停止時　シフトノブを1速へ動かすと　③のハブが動き　白い↑まで噛み合い１速に入ります。

①の役目は

白い↑の１速ギヤと　③のハブの回転を合わせるために、設けられたブレーキ装置と考えていただければと思います

実際には　１速ギヤ側にハブの動きによって押し付けられハブの回転が１速ギヤと同じになってハブが１速ギヤに噛み合い　１速にシフトチェンジできると言うことになります

バックギヤ以外１～５速まで付いてる機構です。

②の役目は

例画像で言うと　３・４速　ハブが動いてはいけない為、３・４速の　・　の位置に保持する為のニュートラル位置に固定するものです（実際にハブはシフトフォークとシフトボールで固定されていますが）




と簡単にシンクロ機構を解説してみました　解りにくいですよねｗ

文章だと説明がちょー難しいですね～ｗ実際に見ると良く解るんですけど

オイル管理が悪いと勿論、磨耗しいろんな不具合が出ます

ココまでバラすのであれば１・２・３速のシンクロは必ず交換　シフトロックボール・スプリング　各ベアリングも・・・とどんどん重なりますねｗ

同じような年式の、ジムニーを部品取りとして・・・とミッションごと交換が簡単でお勧めです
交換前に走れるのであればシフトフィーリングチェックできますし＾＾
交換された後、試しにばらしてみては？と思いました。

オマケで部品図

拾った画像の方は、シンクロナイザハブを交換するようだったのかな？
白い線　矢印　がそれです

これと書いた黒い矢印がシンクロナイザリングです




名称