シュリぼんのブログ一覧

以前に純正エンジンを入手するも依然放置状態のモンキーR





今回は、細かいパーツを注文しました。





当時のパーツリストを見ながら細かなパーツを入手





今回は、タンクと電装周りのゴムとFブレーキ周りを








細かなパーツですが、塵も積もれば・・・

結構なお値段に





それより、消費税の影響もありますが価格の上がり具合が気になります。

ダイヤフラムプレート
280円>>>259円 1.9倍

ダイヤフラム
360円>>>426円 1.6倍

マスターシリンダーキャップ
610円>>>1155円 1.9倍

プロテクターラバー
100円>>>216円 2.1倍

ワッシャー 8.5mm
55円>>>183円 3.3倍

CDIユニットクッション
145円>>>367円 2.5倍

と1.5～3.3倍

フューエルタンクマーク(17531-GS9-300ZA)やフューエルタンクマウンティングラバー(17612-166-000)は廃盤と言うパーツもある中で

多少？値上がりしても出てくるだけ良いですよね、なんせ28年も前の物ですからf^_^;

それに比べて、アメ車は凄い

40年以上前のコルベットのパーツはほとんど入手可能ですね(^_^)v

ボロベットが帰ってきました








フレームにぽっかり開いた大きな穴をふさぐために





プレートを作って





ガッチリ溶接してもらいました





そして、パワーシリンダーのマウントを取り付け問題解決(*^_^*)





この後、キャブのセッティングとATオイルの漏れを直すために再び修理工場？に






ATF漏れはホースの接続部分からでした。

切っただけのパイプにフレア処理をしてもらい、ホースとバンドを変えて一件落着

かかりつけの外科と内科がいるので助かります(^_-)

キャブの方は低速では少し息継ぎともたつがありますが、問題のエンジンストールは無くなりましたし2000回転からはスムーズに吹け上がりますのでとりあえずOK

MSDに変更時に再度煮詰めることにして一旦退院(*^_^*)

そんな状態ですが、嬉しくて早速テストラン






久しぶりにロペスキッチンに

水温油温・ATF温度も安定してますが

炎天下では






人間がオーバーヒートしますf^_^;

なので夜になったら






西野カナちゃんの歌を聴きながらナイトクルーズといきましょうか

でもその前に






カセットテープにコピーしなくちゃf^_^;

いろいろと問題のあるC3ボロベットですが

ATFを補充した事で、水温が安定し発進時のATの滑りも解消してたので気をよくして乗っておりましたが

今度は、信号待ちの度にエンジンストール

まるでアイドルストップが付いてるかのようですがその度にキーを捻ってエンジン始動

そのうちに、減速して交差点に進入する時にもストール

とりあえずアイドリングを高めにしても効果無し






油面調整をしてみましたが






調整しろも少ないし、エンジン始動させてると揺れでガソリンだ溢れてくるしf^_^;






スムーズに吹け上がるところで決めてみましたが、アイドリングもしてるしアクセルを踏み込むと気持ちよく加速しますがアクセル抜くとそのままストールf^_^;

手に負えないので入院です

何せ古いチューニングカーなのでどこが壊れてもおかしくない状態

とりあえず、点火系の消耗品を交換

ポイント、コンデンサ-とコイルを交換






大きなアクセル製のコイルですが今となっては性能の程は？







この後に油面調整等をしてもらいストールはしなくなったそうですが

走らせながらのセッティングの最中に

またもや

もげたそうです






パワステのパワーシリンダーのマウント

以前はブラケットのネジが折れたのが原因でしたが






今度はフレームごともげたf^_^;






多分過去にももげて、いい加減な補修をしていたのでしょう

その部分が丸ごと無くなり大きな穴が開いてますf^_^;

今回はロッドは無事でしたが

またまた出費が

おかげでMSDが買えなくなりそうですf^_^;

板金屋さんに転院させてきました