フロントブレーキキャリパーＯＨ

まずはタイヤを外し、ブレーキキャリパーの状態を確認。

キャリパーのスライドピンが14mmのボルトで固定されているので緩めます。
そしてブレーキラインのバンジョーボルトも14mmなのでこちらも緩めるだけにしておきます。

そしてブレーキラインをクランプしてブレーキフルードがダダ漏れない様にしてから、バンジョーボルトを外し、スライドピンのボルトも外しましょう。

はい、簡単に取れました🎵

そして、ブレーキラインの入り口からエアーを送り込んでピストンを押し出します。
その際、ブレーキパッドの部分に当て板をしてピストンが飛んでいかない様にしておきます。
そして結構な勢いと爆発音を発しながらピストンが取れてくれます。
※この作業は結構危ないので、慣れない人は専用工具など使った方が良いと思います※

中のシール等を取り外し、パーツクリーナーで洗浄しておきます。
ピストンやキャリパーのピストン部分にキズ等無い様なので作業を続けます。

オーバーホールキットのダストシールを取り付けます。
取り付けの向きがあるので間違えない様に注意して下さい。

キャリパー内のオイルシールに付属のグリスを薄く塗ります。
グリスが無い場合はブレーキフルードで問題ありません。
あくまで薄く塗ります。
そしてブレーキキャリパー側の内側の溝に嵌めてあげます。

ピストン側にもグリスを薄く塗ってあげます。

いよいよピストンの挿入です！
力を入れなくてもスゥ〜って入りますので、力まず並行に押し込んで行きます。
角度がまずいと噛み込みますので、ゆっくり焦らずに押し込みましょう！

押し込み終わったら、ダストシールを溝部に綺麗に嵌め込みます。

嵌め込み終わったらCリングを嵌めてあげて終了！
因みに上側がCの開いてる部分です。
これでキャリパー側の作業は終了🎵

次にスライドピンのダストシールを交換します。
ただ単純にハマってるだけなので引っこ抜いてダストシールを交換します。
しかし、左右下側だけに黒いリングが有りますのでそちらも交換しましょう！

新パッドと旧パッドの比較。
今回のパッドは鳴き止めシムが一体型なので純正は使いません。
クリップみたいな部分だけを移植します。

新旧比較

新品パッドはシム部意外でこの厚みがあります。

そしてブレーキパッドとキャリパーを取り付け、ブレーキラインのバンジョーボルトに新しいシールを付けて取り付けます。
あとは各部分のボルトを規定トルクで締めて、エア抜きして終了‼️

試走した後にブレーキフルードの漏れ等が無ければ無事終了。
漏れがある場合は再度組み直しになると思います😆

しかし、ブレンボの4PODに比べればピストン一個しかないので楽でした😆