オイルとエレメント交換

今回はエレメント交換もするので下抜きして行きます。
まずオイルが冷えてる状態だと抜き難いので、エンジンを掛けてアイドリングさせて温めます。
温まったらエンジンを切って、オイルを抜く作業に取り掛かります。
オイルドレンボルトは14mmなので、サクっと外します。
しかしコツとして、ドレンボルトを外す際にボルトを軽く押さえながら蓋をするイメージでギリギリまでボルトを押さえて最後は素早くボルトを抜くとオイルが手に付く量が少なくてすみます。
普通はある程度抜けたらボルトをドレンボルトをつけるのですが、最後の一滴まで綺麗に抜きたいので、ウエスを突っ込んでオイルが垂れなくなるまで放置‼️

オイルが垂れなくなったらドレンボルトをつけます。
昔は感覚で締めてましたが、規定トルクの37N/mで締めます。

フィルターを外します。
以前交換した時は某量販店で作業した後だったので、鬼トルクで締めてて外すのが大変でした…
締めたい気持ちも分からんでも無いですが、流石に締め過ぎですよ💦
オイルフィルターに親切に規定トルク25N/mって書いてあるのに…

オイルフィルター外す時もオイルがフィルターから出て来るので注意⚠️

新しいフィルターに交換して行きます。
フィルターをセットし(方向は無いみたい)、Ｏリングも交換しますがオイルをＯリングに塗布してからフィルターにセットします。

オイルフィルターを嵌めて規定トルクの25N/mで締めます。
後はオイルを注入してエンジンを掛けて暫くアイドリングして、オイルの滲みや漏れが無いかを確認します。
万全を期すなら試運転で走った後、再度確認するとより良いと思います。

・オイルフィルターレンチ
・14mmソケット
・14mmメガネレンチ
・トルクレンチ
・スピナーハンドル