空色のカモメのブログ一覧

22年で88,888kmを達成したGF-GF2型インプさん。まだまだ現役です！
この車は妻が学校を出て就職した際に買った車です。今やGF型はほとんど見なくなりました。たまにWRXで見ますがマニアですよね。年間4,000kmペースですが、この期間頑張ってますよ。
このペースだと10万キロ達成は3年くらいかかるかな（笑）

オーバーヒート後のシール性不具合でエンジン全バラから問題のシリンダーガスケットをはじめ、各種ガスケット交換とピストンなどの清掃、ウォーターポンプやサーモスタッドの交換など、エンジンを組み直す際のボルトなども新品を使用し蘇ったSKYACTIV-D2.2エンジン。シェイクダウンを兼ねて高速道路、峠道を軽く流す感じで走らせました。
走らせた印象としてはあまり変わらないといった感じでしたが、滅多に運転しない妻が運転すると「今までよりも軽く踏んでも前に出る印象」だそうです。詳しくは整備手帳を見ていただきたいが不具合だったジョボジョボ音も無くなり快適になった。冷却水のホース類も交換しているから冷却系統はしばらく安心かな？まだまだAT、タービン、DPFなど不安な部品は有るが定期的にトランスファー、リアデフも含めオイル交換しているので大丈夫かなと信じたい。
冷却水もれなど色々不具合を乗り越えてきたが、トヨタやダイハツと比べると、やはり品質の詰めが甘い設計が見られるマツダ。自分の様な多走行車のデータを糧に更なる品質向上に努めていただきたい。

Q1. 現在のお車に専門店等のガラスコートをされた場合、何年前にしましたか？
回答：ガラスコーティング施工無し
Q2. これまでにガラスコート製品を使用したことがあれば製品名を教えて下さい
回答：CCウォーター

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールド】 について書いています。


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こんばんは。
カモメ号が廃車の危機から脱して1,000km走りました。調子はいいと思いますが怪しいところは色々あります。また少しずつ修理ですかね。

本題ですが皆さんは自分の車から出る排ガスのにおいを気にしたことありますか？カモメ号は壊れるまで排ガスがとても臭かったのです。何というかよからぬものが焼けている様な不完全燃焼のような。常に臭かったです。それが修理を終えてからも排ガスの悪臭は変わらず謎のエンストを起こす。ディーラーに持っていき見てもらうとこんな回答でした。
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お世話になっております。
症状からしますと、一時的な煤の嚙みこみが原因と推測できます。
インテークとEGR系は綺麗な状態になっておりますので、エキゾースト系からの煤の回り込みの可能性もございます。
デポジットクリーナーでの内部清掃の頻度を増やしてみるのも効果を検証してみたいところです。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
そこでクレのパーフェクトクリーンを投入。燃料ラインから燃焼室、排気システムまでクリーンにすると書かれています。給油後燃料タンクに投入してから2/3使いましたが悪臭が治りました。謎のエンストは起きていません。しばらく経過観察ですが回復している感じです。

こんばんは
皆様に励ましの言葉をいただきましたが、
カモメ号が長い入院生活の末、本日退院し帰ってきました。
昨年の11月にDPF再生中ガタガタ車が震え出し、信号待ちでもエンスト寸前の状態でアクセルを煽っても危ない感じになりました。
車をディーラーで診てもらった結果、修理に40万円以上かかると診断され断腸の思いではありましたがカモメ号を降りることを決めました。それをディーラーに伝えたら30万円で買い取ると言ってくれたのです。これは助かりました。
ところが売買契約をし銭が振り込まれてから妻が「やっぱりカモメ号を修理してあげられないか。家族の一員だし新しい家に一緒に引っ越したい」と相談を受けました。家を建てるのでこれから銭がかかるようになることから小さい車に変えようと思っていましたが、妻のたっての願いからダメ元でディーラーに契約の白紙撤回をお願いすると、心良く対応してくださいました。
エンジンをばらしさらに調べた結果、インジェクターは正常値を示し汚れもありませんでした。しかし、インテーク側のカムに溝ができるほど擦り減ら減ってしまい、　正しくバルブを開閉できなくなっていました。さらに例の煤がインテークバルブ周辺に溜まりエアの流れを邪魔していたのも原因の一つでした。詳細は後日整備記録に書きます。
修理も完了し、昨日引き取りました。やはりカモメ号は良い車ですね。走らせてすぐに伝わってくる走りの違い。さすがです。治るかわからなかったので黙って修理を進めていました。ここからカモメ号第二章が始まりです！