微調整の世界

FSWのスポーツ走行に行くたび気になっていた、トヨタ交通安全センターモビリタ。


久しぶりのスポーツ走行では、がむしゃらに走りすぎて「ムリ・ムダ・ムラ」な操作が多いと感じていたので、自分自身の運転操作を見直す良いきっかけになればと走行データ計測半日プログラムに参加してきました。

プログラムはブレーキトレーニングとデータ計測を交互に3回。
単純なようで難しいブレーキトレーニングでは、ブレーキリリースのコントロールと旋回ブレーキを練習。

それを踏まえてデータ計測へ。


トラクションコントロールは常時オンとはいえ、低ミュー路なので丁寧のハンドルとペダル操作が基本。
だからといってメリハリのない運転はダメな訳で、ライン取りも重要でかなーり頭使います。
と言いつつも、頭を使いすぎると逆にドツボにハマります（笑）
「身体で過重移動を意識するといいよ」と教えてもらいましたが、長年染み付いた感覚を変えるのは一筋縄ではいきません(^^;

車載映像で自分の運転を丸裸にされて、インストラクターさんから言葉責め（優しいアドバイスでしたw）。


このダイアグラムでGのつながりを可視化しているのですが、初めての人は円のようにならず、いびつな形になっているケースが多いとか。
逆に大きな円になっていると、車の限界でスムースな操作ができているということになるそうです。

日常の運転を安全快適に走らせることに重視してるかと思いきや、意外とサーキット走行にも役立つ価値あるプログラムでした。
そして、立ち話でモビリタの方と「トラクションコントロールをオフにして走り比べができたら良いのに〜」と話していたら、早速オフバージョンのプログラムが設定されていました(^^)
これ、複数回の受講は充分ありです！！


閑話休題。
納車から半年弱で何故かかなりのサビが発生した、ダイアゴナルストラット。


それも右のさらに片側だけ。

ココね！（981の透視図だけど）


981は手放すまでサビなんて発生しなかったのに。
なんとかクレーム処理してもらったのですが、こんなご時世でパーツが入ってこなかったり(^^;

で、1年以上掛かってようやく国内に到着して交換に至りました。


他にも納車時にはカーボンフルバケのクリアがかなり目立つくらい剥げていたりと、なんか品質が落ちていないかい、ポルシェさん。