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先週末は718のデビューフェアでした。
ひっきりなしお客さんが新型ボクスターを試乗しているのを横目に、誰も乗らないであろうマカンGTSをのんびり試乗してきました(笑)

以前試乗したマカンSが好印象だっただけに、GTSは否が応にも期待が高まります。
試乗車はヴァルカノグレーメタリックで、マカンにはダーク系のボディカラーが似合います。


標準装備されたスポーツデザインパッケージとLEDヘッドライトの組み合わせが、迫力ある精悍な外観になってます。

ようやくPCMが採用されて、ナビ周りのアンバランス感が解消されました。


そのPCMはというと、まー使いづらい(汗)
慣れの問題もありますが、直感的に使えないので、おバカなクラリオンナビの方が使いやすさは上です。

マカンSから20ps上積みされたエンジンは、1.9tの重さを感じさせない加速力で、ターボラグなく上まで淀みなく回ります。


以前、マカンSを試乗したときに「スポーツエギゾーストを付けたら面白いかも」と期待していた結果は…


あまり音がしない(汗)
クルマの性質上、ボクスター＆ケイマンGTSのような迫力ある音を期待していただけに残念。
排気音よりもエンジン音の気持ちよさが勝っていますね。変な体勢で写真撮ってる姿はスルーしてください(笑)

ブレーキフィールは、やっぱり踏み込み量に対してリニアではない。


やや奥目まで踏み込むとフロントの制動力が急に強まり、ガツンと効き出すのは解消されていません。

マカンSから－15cm低くなったサスペンションは、PASMをスポーツプラスにしても、20incのホイールを履いてると思えないほど、しっかりしなやかで上質な乗り心地です。
これには同乗者から不満が出ることはないと思います。

総体的にマカンSとGTSの差が分かりづらく、欲しいオプションが大体付いてお買い得度が高いクルマという感じです。
どうせならもっとスポーツ寄りの味付けにしても良かったのではないでしょうか。


結論。
乗用車ライクの目線やPDKのスムースかつ変速スピードの速さなど、セダンやクーペから乗り換えても違和感ないですし、ヘタなクルマならカモれる素質は十分にある、SUVきってのドライバーズカーだと思います。

しかし、マカンGTSで全てを賄えるかと言うと、私は無理です(笑)
GTSのバッジを付けているので、もっと過激なものかと想像を膨らませていただけに、ちょっぴり期待外れでした。
スポーツカーの官能性を味わってしまうと、刺激が物足りなく感じてしまい、あくまでもスポーティーなSUV(←そりゃそうだ)ですね。

ISとボクスターを1台にまとめて満足できるクルマは、やっぱり911しかないのか？！