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先日の点検で訳あって交換しなかったブレーキフルード。
丸2年間、この間にサーキット走行もこなしていたのでさすがに交換です。
純正フルードもDOT4ですが、さすがにFSWで連続走行をしているとフカフカになってくるのでクーリングが必要です。

なので、今回はコレ！


モチュールRBF 660と迷ったのですが、価格が倍近くなるので、ほぼ性能が一緒でコストパフォーマンスも良いエンドレスRF-650にしました。
ドライ沸点323℃、ウェット沸点218℃なので、FSWでも連続走行してもへこたれないでしょう。
せっかく走りに行ってるなら、わざわざクーリングするのもったいないですし（笑）


作業時間は暇なので、またボクスターGTSに試乗。


完全にハマってます（笑）
MT/RHDの試乗車は珍しく、かなり地方から乗りに来る方もいるとか。
試乗する時は必ずこのボタンはオンでしょ！！


鎌倉までぐるっと一回りしてきましたが、何回聞いてもあの排気音は痺れますね～。
トンネルで反響する音は、思わず顔がニヤけるほどの反則っぷり。
シフトダウンするとみんな振り返るくらいの爆音ですから（汗）

改めてトルクフルながら、高回転までキッチリ回るGTSのエンジンは気持ち良いです。
渋滞でもギリギリ苦にならない重みのクラッチと、コクコク入るシフトフィーリングは絶品です。
最初は毎度のクセで行うシフトダウン時のヒール＆トゥーも、オートブリッピングに慣れてしまうと素晴らしいシステムです。
ブレーキに集中できるし、シフト操作を楽しむところはしっかり残してますから。

メッシュのウインドディフレクターは、糸が細くなったおかげで後方の視界が若干良くなっています。
こんなところにも細かな改良が（笑）
でも、987の時のようにアクリル化してくれればいいのに…。

アルカンターラのステアリングも革のスポーツステアリングより若干太めで好印象で、内装のいたるところにに使われているアルカンターラは、高級感とスポーツ感がベストマッチって感じ。
ロジウムシルバーのステッチも渋ハデで良いわ～。


GTSの虜になって試乗を終えました（笑）



さて、交換したブレーキフルードはかなり変色していたそうで、ブレーキが逝っちゃったときに熱でやられていたのでしょうね。
それ以前に、70周近く走っているんだから当然か…。

これで、タイヤとブレーキが完調になったので、タイムが伸びない言い訳ができなくなりました（汗）
今年のFSWはもういいかなと思っていましたが、皆さんが楽しそうにFSWを走っているブログに触発されたので、走り納めを22日か26日に行く予定です。


帰りに頼んでおいたブツを引き取って、最後に最新版のテクイップメントカタログを貰ってきました。

気になる物がいくつかあるんだよな～。