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平々凡々のサラリーマンがポルシェを乗っていることは職場では秘密にしている。
頑張ってお金を貯めて好きで乗っているのだが、中には妬む人がいて面倒だからだ。
一方で、ポルシェに乗っていると他メーカーよりも丁寧に扱われることもあり、優越感を得ることもあるだろう。
どうしても人は初見の場合、見た目や持っている物で判断するからだ。
それを好むかどうかはひとまず置いておこう。


さて、ボクスターを乗り始めてポルシェのことを好きになったが、いまだに歴史を語るうんちくはないし、水冷やRRにこだわりもない。
子供の頃も「ポルシェ=カエル」で、なんてダサい車なんだと思っていたほど(笑)
小さい頃は性能うんぬんよりも、とにかく見た目がカッコいいフェラーリやランボルギーニなどのド定番のスーパーカーに憧れた。

ポルシェってカッコいいなと初めて感じたのは959を初めて見たときだった。
そのデザインのベースとなった993は未だに好きだ。
しかし、MCで水冷になった996はデザインに魅力は一切感じなくなり、ポルシェにも興味はなくなった。
そんなとき、仕事中に停まっていた初期型の987ケイマンを見掛けた時は素直にカッコいいと思った。
その時は、いつかはケイマンに乗りたいと思いつつ、とても買える車ではなく、憧れの1台だった。

日が経ち買い換えを検討し始めた頃、様々な車に試乗をしていたが、当時乗っていたアコードユーロRの魅力を越える車はなかった。
その試乗三昧だった期間に、レクサスで点検中に貸していただいたIS-Cでオープンの気持ちよさに目覚めた。
そんな折りに987のMCがあり、ケイマンよりボクスターのデザインが好みだったので、魅力的な一台になっていた。

気になる車に散々乗りつくし、今ひとつ「これだ！」という車に会うことができず、せっかくならばとポルシェの試乗に行った。
モデル末期だった987ボクスターに試乗させてもらったら、思わず「これこれ！！」と唸ってしまい、この車を何としても欲しいと思っていた。
しかし、ボクスターが981にモデルチェンジする直前に4気筒ターボのエンジンへ変更する噂があり、NAフラット6でなければ欲しくなかったので購入は迷った。
987後期のカジュアルなデザインも好きだったが、迷っている内にオーダーが打ちきりになった。
そして、モデルチェンジしたボクスターを雑誌などで見ると、987からさらに秀逸な内外装になり、エンジンもNAフラット6のままだったので一念発起し念願のポルシェオーナーとなった。


そしてあっという間に3年、約30,000kmを走ったがまだまだ飽きない車だ。
近々、水平対向4気筒ターボを載せる718ボクスターに変わり、現行モデルは速さでは負けるかもしれないが、NAならではのフィーリングや音などの魅力はこれからも褪せないと思う。

ポルシェに乗ってから、PSDSで車の限界で操る楽しさを知ってしまったことで、どっぷりとサーキットにハマってしまった。


これもノーマルで十分にサーキットを走れる性能があるおかげだ。
以前は「サーキットに行くとメンテ代が掛かるし…」なーんて思っていたのに、今ではサーキット走行を楽しむためにはメンテ費用を気にしてなんていられない！(そりゃ、費用を抑えられるに越したことはないが。)
そのおかげで、現在の軟派仕様に若干後悔している(笑)
一方で目を三角にして走るだけではなく、オープンならではの風を感じてゆっくり走る気持ち良さを覚えることもできた。

私にとってポルシェの魅力とは、ステータスなどではなく操作する楽しさや走る喜びである。
何といってもポルシェに乗っていなければ、皆さんと巡り合うことがなかったのだ。
この出会いに感謝すると共に、自分にとってかけがえのないものとなっている。


今年もお付き合いいただきありがとうございました。
そして、もしよろしければ引き続き来年もよろしくお願いします(笑)
皆さんよいお年を。