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分かっていたこととは言え、これはもうアコードじゃないよな～。






とにかくでかい！
4.915×1.850って完全にLサイズセダン。
デザインは雑誌で見るよりは悪くはないけど…。



ダッシュボードなどソフトパッドを使って木目調パネルもまずまずでしたが、価格を聞いびっくり！！
400万もするらしく、この価格帯だったら並みの質感ですね。
メーターはハイブリッドらしいと言うか、インサイトから変わり映えしていないような…。
室内は後席含め非常に広かったですが、トランクはバッテリーの関係で狭いです。


大きくても北米仕様のアコードだからアコードには変わりないと言われればしょうがないですが、昔ながらのホンダファンってこんなの求めてるのでしょうか？
アコードって適度な大きさと手ごろな価格でヨーロッパ車に負けない質感と走行性能を持ち、走る楽しみを兼ね揃えたクルマじゃなかったでしたっけ。

バカでかいボディーにハイブリッドとCVTって走る楽しみも何もない。
時速100kmまでモーターで走れ、燃費が30km/ℓと言われましたが何も響かず、これはもう違うクルマでしょうと。
時代がエコだとか燃費だと言われて、儲けるためにはハイブリッドは仕方がないですが、アコードという名前でこのサイズはありえない。
以前のようにインスパイアなど、別の車名だったら納得していると思います。


昔のホンダ車って、エンジンの気持ちよさで他の悪い部分を全て帳消しできるような、ある意味マニアックであり、そこがホンダを好きになった要因でもありました。
でも今のホンダ車って、エンジンすら他のメーカーと変わらないどころか悪かったりと、燃費のためならそんなの関係ないみたいな姿勢が嫌い。

ヨーロッパのホンダ車は少しは昔ながらのホンダ魂は残っていそうですが、日本で売るセダンを何でもかんでも北米版のクルマを持ってきて、本当に日本にマッチしてると思っているのでしょうか？
CF、CL乗りが乗り換えない（乗り換えれない）理由をもっと理解して欲しいなと思います。
グローバル化は大事かもしれないけど、日本国籍のアメリカメーカーになってることが非常に残念です。


ホンダが好きだからこそ苦言を言ってしまいます。
免許を取得してからホンダ車しか乗ってきませんでしたが、今では15年前のスクーターのみ(笑)
ホンダに魅力が無くなり、台替えするようなクルマもなかったので離れてしまいました。
今でもCL7を手放して本当に良かったのかなと思うくらい、とても楽しいクルマでしたが…。



いつかまた楽しいクルマを出してくれることを期待しながら、久しぶりにうっぷん晴らしで梅雨の合間に箱根へ。





箱根に来ると少しずつ981ボクスターが増えてきましたね♪