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サーキット用に注文したタイヤが届いたとＰＣから連絡が入り、昨日タイヤ交換に行ってきました。

選んだタイヤはこちら。

初のヨコハマタイヤ、ADOVAN Neova AD08R！！

トレッドは指で押すと凹むくらい柔らかいのに、乗り味はカッチリと剛性感が高い感じ。
と言っても、街乗りでも苦にならず使用できますね。

迷っていたPIRELLI TROFEO Rでしたが、腕も無いのにいきなりＳタイヤを履いてしまうと、今後タイヤに頼る運転になりそうなので止めました。
自宅からサーキットまで自走するので、突然の雨に弱いのも決定打になったかも。



で、早速FSWへレッツゴー（笑）
しかし、朝早起きできず本日7：30からのNS-A枠を断念して、8：50からのNS-B枠で（汗）

最初はタイヤの皮むきとフィーリングチェックでゆっくり走行してからのアタック開始。
新品＆国産ハイグリップタイヤは、コーナーでの食いつきが取っても良い！
コカコーラ、100Ｒと純正ダンロップタイヤではちょっと怖いな～、なんて思っていたのにグイグイ曲がっていきます。
でも、ホームストレートで200km/h手前からフロントの接地感がスカスカなんです。
正直怖いくらい（汗）
ツルツルの純正ダンロップやP ZEROでは感じなかったのに…。


結果、ベストタイム1.433更新の2:10.061。


10秒切れず、非常に悔しい。
ベスト時もダンロップコーナーは突っ込みすぎ、パナソニックコーナーでは早めにアクセルを踏んでリヤが流れてしましました。
もし上手くまとめられたらと思うと…。

その後も10秒切り目指してたところ、セクター1でベストの-0.2走行中に100Ｒの出口で並んでいるのに急に幅寄せされ片輪ランオフエリアに。
危ないよ～（泣）

てな具合で、本日はこれ以上タイムアップできず。
でも、1秒以上もタイムアップしたハイグリップラジアルタイヤの効果は抜群ですね！


走行後のタイヤはこんな感じ。


トレッドはフロント、リヤ共に綺麗な状態です。
しかし空気圧を計ると、なんと2.6～2.7になっていました（汗）
フロントの接地感のなさと、後半100ＲではPSMが頻繁に作動してリヤの滑りも多くなっていたのはこれが原因なのかも。

08Ｒは今までのタイヤよりも温度上昇が高いので、次回は空気圧を低めで望みたいと思います。

8月の長雨が終わって、朝晩が涼しくなってきました。
あの暑さはどこに行ってしまったのでしょうか。


閑話休題。

表題の通り、サーキット用のタイヤをどれにしようか検討中。
ホイールを20incへ交換したため、余っている純正18incホイールがもったいなので、サーキット用に再利用。

しかし、純正同サイズのハイグリップタイヤはなく、フロント235/40R18、リヤ265/40R18の中から選ぶにしても種類が少ないのなんの(汗)
そんな中で選んでいくと…


BRIDGESTONE POTENZA S001…￥150,876
ADVAN NEOVA AD08R…￥140,896
MICHELIN Pilot Super Sport…￥178,524
PIRELLI P ZERO…￥139,536
PIRELLI P ZERO TROFEO R…￥150,552
(4本込み価格)


と、こんな感じでしょうか。

耐久性、グリップ力共に評判の良いPSSはやっぱり高い(汗)
でも一度は試してみたいタイヤです。
一方、グリップ力が高く安価な08R。
唯一気になるのは磨耗した時のグリップ。
ネオバは急激にグリップダウンするイメージがあるのですが、08Rはどうでしょうか。

P ZEROは一番安いですが、Porsche認証ではなくなりますし、S001と共にサーキットでタイムを求めるタイヤではないような。

そうなると、08RとPSSのどちらかに絞られるかなー。
何て思ってたら、価格がこの2つのタイヤの中間のTROFEO Rが気になり出したり…。

これ、ほぼSタイヤですね(笑)


うーん、悩む。