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とうとう逝きました。

純正でも満足してましたが、GTSの試乗で完全にやられたのです。

なかなか踏ん切りがつかなかったのですが、3年経過したのでここは思いきって …


はい、おしりに青いヤツが付きました！！


スポエグと最後まで迷いましたが、素ではGTSほどの音量にならないとのことだったので、同じ位の価格でチタンマフラーが逝けるならとamuseへ相談。
そんなこんなの勢いでワンオフで作ってもらうことになりました(笑)

実は4月にフルストレートモデルと、サイレンサー通して内径を絞ったサイレントモデルを組み合わせた、バルブ付きの1本目が完成していました。
まだバルブの開閉ができないこともあり、常時フルストレートだったのですが、これが雷鳴のようなバリバリ音とこもり音で三半規管がやられ、降車したらフラフラになるほど(汗)
これはダメだと翌週には純正に逆戻り…。

幻の1本目はこれ。


さすがに乗っていられないので、マスター品は音量を下げてもらうよう、仕様変更していただきました。
そんな2本目がようやく6月に出来上がってきました。

ここまで約4か月…、長い(汗)

2本目はサイレンサー経由のみ。


その代わりにサイレンサーの内径は絞らず、バイパスパイプで音量を抑えたモデルに。


このバイパスパイプ、内径がメインパイプの半分以下なので、吹き上がりの悪さが気になっていましたが、街乗りでは意外と普通に走ります！
おまけに、純正よりかなり静かになりました。


で、肝心のレーシングモードはどうなのか？

始動時から迫力ある全体的に音質は低く湿った音になり、純正の澄んだ乾いた音から一変しました。
街中やトンネルでアクセルオフすると、ゲロゲロブリブリ、ゲ○ピー状態で大変なことになってます(汗)
まー、高齢化社会対応モデルなのでしょうがないです(笑)
ただし、1,800～2,800回転の常用域では、ターボ車のような重低音とこもり音が結構スゴい…。
ボクスターの特性上、暖まってくると音量が上がるので、1本目より音量は若干下がっているものの、音圧のレベルは相変わらず高いままです。
正直、街乗りで常時バルブ開だとしんどいかも…。


天気予報ではぐずつくと言われていた日曜日。
朝起きたら快晴だったので、いつもの箱根で音色の確認へ。


上まで回すとクォ～ンと甲高い音に様変わり！！
ゲロゲロ音もこだまして、やる気になっちゃいます(笑)
そして、全開加速時にシフトアップするたびにパンッ！！と派手なレーシングカーのようなアフターファイヤー音が…。
そういえば、純正から16kgも軽くなっているそうですが、はっきり言ってよく分かりません(笑)


走行後はというと、


おぉー！真っ青！！


まー、とにかくギャップがスゴいマフラーです(笑)
常にサーキットなどで全開走行なら気持ち良い～！
逆にサイレントモードはあまりに静かすぎてつまらないかも。
しかし、昔のように体が爆音についていかないようで、あまり気が乗らないのも事実。
クルマの性格上、まったり走ることが多くなったので、大人な男にはヤンチャすぎるような(爆)

う～ん、このマフラーをいつまで付けていられるのか心配になってきた…。
ひとまず慣らしが終わったら、ダイナモでパワーチェックしてきます。


やっぱりバランスが取れたスポエグだっかな(苦笑)