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先月末から始めたボディのリセット、なんとか仕上がりました。

本格的な磨きは、なんと2年ぶり！！

昨年はマフラー製作やスポーツデザインパッケージの取り付け作業など、手元にない時期が多く、見慣れない傷などが増えていました…。
そして、以前からポリッシャーの調子が悪かったのため、買い替え。


今回もリョービのダブルアクションポリッシャー。
そのため、初代に取り付けていたプロヴァイドの低重心軽量ヘッドは2代目に引き継がれ、新たにPVDベアリングアダプターも導入。


奥が標準のゴムシールドタイプのベアリングで、手前がメタルシールドタイプのそれ。
解説に偽りなくヘッドの回転がスムーズになり、手で回すと結構クルクルと回り続けます(笑)

道具類は準備万端ですが、身体がついていかないので、磨き前に下地処理洗浄を済ませておきます。
ということで、淡色カラーで目立つ際箇所の黒ずみ汚れも




PVD-A06ですっきり^^




もちろん、鉄粉やスケール、サーキットで付いたタイヤカスなどもしっかり除去し、下地処理洗浄を終えたところで初日は終了。

週が明けて、いよいよ磨き開始。
事前に洗浄を済ませているので、朝から磨き始めることができます^^
ということで、まずはマスキング。


マスキングは案外時間が掛かって面倒ですが、ここをてを抜くと痛い目みるのでしっかりと(苦笑)

いざ磨き始めてみるものの、久しぶりすぎてウールバフを回すのもおっかなびっくり(笑)
深い傷は追わず、表層の傷を消すようになんとか2工程の研磨を終えたら、コンパウンドをシャンプーで洗い流し、いよいよコーティングへ。

今回使用するコーティング剤はホイールコートとPG1-RARE。


ホイールコートなのに、なぜかボディのベースコートとして使用。
西ケミ使っている人は定番です(笑)
そのホイールコートを1層目を施工後に、翌週もう1度施工して計2層に。



クリアを吹いたような艶と膜圧は、ホイールコートの真骨頂。
しかし、よーく見るとムラが残っていました…。
腰の調子が悪いと、拭き取りの集中力が続きませんね(苦笑)

そんな時に便利だったのがマイクロポリッシャー。


こんな小さくても、ウールバフで磨くとムラも取れ、ちょっとした傷も落とせたりと案外使えます^^

ホイールコートを2層重ねた翌日からは、いよいよトップコートのPG1-RAREを施工。
1週間後に2層目、さらに翌日には3層目と、合計5層のコーティングが完成です。









ベースコートとの艶質の変化は見る人が見ればわかる？！
PG1-RAREは3層目を重ねた途端に、なぜか膜圧もグッと上がり、独特な艶を放つようになりました。

さらに、未塗装樹脂や


室内のメタル部分もコーティング。



それと、こちらも1年以上メンテせずに撥水が落ちていた幌も…


この通り復活です^^



まあまあの仕上がりですが、この夏は気持ちよくドライブできると思います♪