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ちょっと訳あって貸していただいたパナメーラターボ。
それもエグゼクティブ仕様。


幅は広いし長いわで、小心者の私は運転していてめちゃくちゃ肩こりました（笑）
そんでもってエグゼクティブ仕様なだけあって、ひろ〜い後席には参りました。


運転するのもいいけど、足伸ばしてのんびりしたい。
リアのエアコンコントローラーがあると高級感がアップ。


だけど、どのグレード選んでもオプションってどうなんだか…。


一般道のみの通勤で使用して、燃費はリッター8キロ弱。
この手のクルマとしては良い方なのか、貧乏性な私は極力ブーストがかからないように運転してました（笑）


逆に一度踏み込めばとんでもないスピードでかっ飛んでいく、ジキルとハイドっぷり。
おまけにエンジンフィールは超絶滑らかです。
このクルマ、スポーツエギゾーストが付いていませんでした。
そのぶん窓を閉めれば静かだし、控えめながら音圧のある排気音は、エグゼクティブ仕様にピッタリかもしれません。個人的には物足りないけど。
そして、ロングホイールベースが功を奏して、高速道路では非常に直進安定性が高かった！
肩こったけど。


せっかくなので、箱根に持って行きました。


2.2トンのボディにもかかわらず、PASMをスポーツプラスにすると頭が入るはいる！！


これで、リアステアが付いていたらどうなるんでしょう。
そもそも、ロングホイールベースだった！
PASMがノーマルより突き上げがあるけど、角はまろやかに整えられて不愉快さはなし。
スピードレンジが上がるほど、車体が小さく感じる走りはお見事でした。
しかし、それよりもこのクルマにドンピシャな足回りはノーマルモード。


ふんわりストロークするのに、ピシッと収まる絶妙さ。
まさにエグゼクティブ仕様にドンピシャなセッティング。
ここまでスポーツとコンフォートを両立した足回りには、感服いたしました。
肩こったけど。


ショーファードリブン仕様なのに運転する楽しさを残して仕立て上げるポルシェは、改めてクルマ好きを魅了する理由を垣間見ることができた気がします。
個人的には全幅1850mm程度のEセグで、パナメーラのような1台が出ていたらツボにハマっただろうな〜。

貴重な機会を与えていただいたディーラーに感謝しつつも、デカくて高いクルマはもういいです（笑）