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先日交換したシートクッションパッドの作業待ち時間中に貸していただいたLC500h。
せっかくならといつもの山坂道に連れ出してみました。


ちょうど散り始めの桜と赤いボディカラーがいとおかし。
やっぱりレクサスの塗装は素晴らしいです。
このカラーは実車で見ると深みがあって、ボディラインの陰影を美しく表現されてます。

ヘッドライトもレクサスの「L」をモチーフにデザインされていたり、


室内は派手さはなく、侘び寂びを感じる趣き。


ドアトリムがいい例で、ドレープ状にデザインされたアルカンターラやドアノブなど、一つひとつ丹念な造り込みがされており、飽きがこない上質な空間に仕上がってます。


なんといっても肌触りが良いので、いたるところをスリスリしちゃいました（笑）

肝心な走りはと言うと…。
キャラ的にコンフォートモードで、しっとりとしたフラットライドを楽しみたいところですが、常に細かいピッチングが発生してしまい、ものすごい不快。
スポーツS＋モードにすると足が引き締まってフラットになるものの、それでもピッチングは収まらず。
高価格帯のラグジュアリークーペの割に、もうちょっと乗り心地が何とかならないの？と思ってしまう。

コーナーをハイペースで駆け抜けて行くと、フロントの接地感が薄い割に敏感なパワーステアリングのセッティングが違和感ありありで、安心して攻められない。
後輪はどっしりとしていいのに…。
それと、EVモードからエンジンが始動したときのショックや疑似10速モードを持つCVTのラバーバンド感がスポーツカーの美点であるダイレクトさがスポイルされているんだよなー。
国産メーカーさん、スポーツを名乗るクルマにCVTはもう止めません？


一方でV6エンジンは意外といい音がするし、車重が2トンもあるクルマが普通に走ればリッター12km程度は行くのでかなり燃費が良いのでは！

LC500hに期待していたのは、パワーブースターとしてパフォーマンスに振ったハイブリッドシステム。
しかし、プリウスなどのハイブリッド車の延長にあることが否めず、ワクワクや刺激が足りずに乗って1時間で飽きてしまった（笑）


んー、今後増えていくであろう電気モーター付きのスポーツカーに納得できるクルマが現れるのだろうか。
行く末はいかに？！