左側もターミナル化を

おはようございます。
通常は目に見えない電気ですが、偶然にリークして火花が飛んでると「あかん」と気付くんですが、ほとんどは偶然に出会えず順番に不具合個所を探さないといけませんよね。
経年劣化や金属疲労などで物理的な破損が分からない電気は原因究明が大変ですね。

最近の車は純正状態で電気機器もそれなりなのであまり触りませんが、以前に乗ってた昭和の車はどれも、エンジンルームやオーディオ含めコンソール回りもアースはたこ足配線だらけでした😂

こんにちは。
コメントを頂き思い返してみれば体験したトラブルの大半が電気関係でした。電気以外ではガスケット寿命のオイル漏れ、燃料ポンプの寿命、ドライブシャフトのベアリング、足回りではゴムやショックの経年劣化等々でパーツ交換で対処していました。
でも電気系のトラブルは突発ですから大変ですね。
これまでの最悪のトラブルはオルタネータからのアース線断線での路上停止でした。この電気を全て失った時は友人に引いてもらってもブレーキランプやウインカーも死んでいるのでとても怖い思いをしました。
次はミッション脱着時の整備トラブルで配線がボディーに短絡して電動ファンとメーター表示が死んだ時、三番目が上記の電動ファン停止でしょうか。このすべて電気系トラブルでした。

素人が出来る予防は接点清掃くらいですから少しずつ作業を行っていきますが古いクルマだから出来るDIYでしょうね。今のクルマはエレキが走っているモノですから何も手出しは出来そうもないですね。

久しぶりです
アース難しいですね
ネジには電気流れないのでアルミバーの中を
流れる様に考えると良いと思います
アルミは酸化しやすいのとイオン化傾向が
銅と違いすぎるので電解腐食が心配です
銅か真鍮がお勧めです
ネジは端子を接触させるだけです

こんにちは。
いつもありがとうございます。
ネジには電流はながれないという知識はありませんでした。

前項にUPさせてもらった右ランプ類で使用していたアース部は一応バッテリーからのアースも接続していたのですがまさにその状態だったのかもしれません。

先の右もも今回の左もアルミバーにバッテリーからの幹線も接続していますからボルトからのアースに頼らなくても良いようにはしていますがどうなるかしばらく観察です。
電蝕対策としては端子とアルミの接触面には銅グリスを塗布していますのでこれもしばらく観察ですね。

ありがとうございました。

正確に説明するとネジは必ず隙間が有ります
点で接触してるだけなので大きな電流は流せません
点が変わると接触不良に

なるほど、言われてみればその通りネジ部の全周に隙間が必ずありますね。
アルミ面と端子面の密着度を高めるように一手加えてみます。
ありがとうございました。