GC8純正マフラー流用 耐熱塗装して交換

買った時からTRUSTのチタンっぽいマフラーが付いていましたが、
ご近所さんの視線が痛いので、マフラー交換をしました。

ドコドコって音、好きだったんだけどね。。
(写真は交換後のものです)

昔ラリーやってた知人宅に転がっていた「GC8純正マフラー」をいただきました！
ありがとうございますっ！！

この世代は
インプレッサ⇔レガシィ⇔フォレスター間の流用が効くものが多いので助かります！

純正ならばさぞかし静かなのだろう。
文句は言われまい(￣ー￣)

電動ドリルの先にワイヤーカップをつけてひたすら磨く。

2時間かけてできる限り頑張ったけど、全部はムリ。
腕ぱんぱん。
落ちないサビは落ちない！と自分に言い聞かせて、

脱脂後、塗装。

ソフト99の耐熱スプレー ブラックをチョイス。
カッターの部分はマスキングしました。

「塗装後、1時間ほどかけて排気の熱で焼付けます。それまで触らないでください」

・・え？超能力ですか？
どうやってマフラーつけるんだ？

日を改めて交換。

こんだけ車高の高いクルマはジャッキアップせずにマフラー交換ができるだろう！

と思ってたけど、オススメしません。
まあ作業しづらいです。

筋肉痛になりました。

車載ジャッキ使用。
1人でできるもん

旧マフラー摘出完了。
フランジのボルトがめっちゃ硬かった。

新しいマフラーはそのまま付けると、バンパーに当たるので、ハンガーをダウンタイプに替えます。

後ろ2個だけではダメだったので、急きょオートバックスまで行きました。
結局全部で3個必要でした。

あとはガスケットを交換して、逆の手順で新しいマフラーを付けるだけ♩
マフラーカッターはひたすらピカールで磨きました。

インプよりフォレスターの方が全長があるので、
マフラーが少しだけ引っ込みます。

引っ込み思案なマフラーです。
けど、さりげなくSTIを主張してます。
そして低回転域のトルクが復活しました。
音もなかなかよろしです♩


<使ったもの>
JURAN ダウンDマフラーリング×3
JURAN 楕円ガスケットΦ62×1
99工房 耐熱スプレー ブラック
電動ドリルとワイヤーカップブラシ
14mmのレンチ、ラチェット
KURE 5-56
パーツクリーナー
ピカール
車載ジャッキ
マスキングテープ
新聞紙
ダンボール