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Raccoの愛車 [トヨタ クラウンセダン]

整備手帳

作業日:2017年1月25日

フロントブレーキローター交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ベンチレーテッドディスクです。
2
MIN・TH-19MM

thin(薄さ)19mmまで使用可能
3
ローターのハット部分の段差は何のために有るんだろう?
ホイール固定時に接触面積を増やすため?
4
サビサビ~!
5
キレイキレイ!

ブレーキパッドと同時交換です。

DIXEL『PD type』
https://minkara.carview.co.jp/userid/1680537/car/1963750/8229234/parts.aspx
6
うぎゃ~!

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この記事へのコメント

2021年9月25日 11:47
お早うございます。^^
DIXELのローター、クラウンセダン用も出てたんですね!
ココの製品、コーティングが完璧で見た目がキレイ&入れ方まで気を使ってるので、届いた時、おーっ、流石日本製!ってなりました♪
ホイールの間から見えるローターがリフレッシュされると、気分が上がりそうですね!
(今の車、バック時にブレーキタッチに違和感あるのでパッドとローター手に入れたんですが、同じのだったのが嬉しくて書き込みしてしまいました♡)
コメントへの返答
2021年9月25日 14:08
おはようございます^o^ (あ、もう午後だ…)

そうなんです、スリット入りタイプもラインナップされていますよー^^
FUNNY CARさんも愛用されていたのですね、ほんと 艶消しシルバーというのか 思わずスリスリしたくなるような素晴らしい質感です。純正ホイールだと見えなくなるけど、うちのは隙間だらけで丸見えなので ニヤニヤできます。(ディクセル製品は、プログレにも リアにパッドを使っています)

10系クラウンセダン用部品の適合検索は、コンフォート/クラウンコンフォートにまぎれこんでいたりするので、お宝探しみたいで楽しいです。コンフォートの型式しか載ってない場合は、純正品番が共通ならOKと判断しています。
ディクセルもアドヴィックス(パッド)も “クラウンコンフォート”にされちゃってましたが、型式はバッチリ記載されていたので安心して購入しました。
逆に、ボッシュのワイパーなんかは、TSSやYXSはOKなのに GXS12はNGなんです^^;
スクショ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1680537/car/1963750/10367134/parts.aspx

プロフィール

「17年間ずっとお世話になっているメーカー直営Dでの車検(2台12回)をやめ、ユーザー車検に挑戦した。
3年で2回(1.57倍)の値上げは受け入れ難く、その意思を伝えたいがためのひねくれた行動。48400+11000+11000=70400円が浮いた喜びより、寂しさのほうが大きい。」
何シテル?   02/17 10:48
・クルマいじりは、型にとらわれず 快適な物を積極的に採り入れるレトロフィットで楽しんでいます。あんまり大したことはしていません。 ・文体:短文敬体長文常体...

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