プラザのブログ一覧

と言ってもチャリ用ですw

アメリカ生まれのBURLYと言うメーカー。

アタシの愛車に連結したら、こんな感じでした。

結構便利〜
チャリから外せばキャリーとしても使えます。まぁ少々デカく駅や電車内では顰蹙かも・・・。

当然チャリ=軽車両だからトレーラー着けても着けなくても車道左側走行大原則。

最初は内輪差や渋滞中の車道側端通行には気を使いましたが、状況による通行可否の判断をしっかりと励行すれば問題なし。


都内の仕事場の移動には、道具満載で大活躍です。

3ヶ月毎の定期?更新です。
走行距離　9年で約74,000㎞　
このところ、エアサスフォルトが頻繁に出て来まして、車検の時にディーラーさんでコンピューター診断してもらったら、リザーバータンクの昇圧時間が掛かり過ぎ→コンプレッサーの寿命と言う診断結果。

まぁ確かに常に「ウィーーーン」と稼働して、「ピシッー」とブローしてまた時が経てば「ウィーーーン」と・・・忙しい役目ですね。そろそろお疲れかと・・・。

さっそく何時ものイギリスパーツ屋さんからサスペンションコンプレッサーを取り寄せ、DHL約7,000円+輸入消費税約2,000円+本体約62,000円で計約71,000円(この日の為替レートに於いて)。
送られて来たLRの純正サスペンションコンンプレッサーは信頼のmade in ジャパンで日本の圧縮機メーカー御三家の一つ・・・HITACHI製。
日本の圧縮機メーカーと言えば、神戸製鋼、IHI、そして日立。これは頼もしい！
サスペンションコンプレッサーにはドライヤー・フィルターユニットが組み込まれています。
因みにドライヤーはケミカル式でシリカゲルみたいなものが充填されています。
その為か、コンプレッサーのブラケット（アルミニウム製）にまで影響を与え化学反応を起こした様な白い粉・カビみたいなものがかなり付着していました。と言う事はドライヤーからのリークも考えられそうです。

この様な場合、ブラケットの同時交換も望ましいです。（アタシは古いものを継続使用です。

またケミカルドライヤーの場合、シリカゲル(充填材)で水分を吸着させて乾燥させる為、充填材の吸着量が飽和状態になれば機能を失います。自己再生機能が備わる場合が有りますが、discoのドライヤーには見当たりませんが・・・どうなんでしょう?。
もしかしたら、ドライヤーの寿命も有り得る様です。


交換作業は若干コツも要る部分は有りますが、作業工程は少なく、段取りが良く、またブログ用の写真なんか撮る等余計な事!?をしなければ1〜2h程の作業です。

場合によっては、コンプレッサーユニットを交換しなくても、ドライヤーのメンテナンス(フィルター清掃・充填材交換)だけでもコンプレッサーの機能は回復するかもしれませんね。

プラザのうんちく一言
*コンプレッサーは空気を圧縮させるため空気中の湿気も同時に圧縮され相対湿度が上昇し風呂場の様な蒸した状態になります。そこでドライヤーで冷却し水蒸気を水に凝縮させてドレンとして排水する方法と、シリカゲルのようなもので化学反応を起こさせ水分を吸着させ乾燥させる方法があります。
LRのドライヤーは後者の様です。
*コンプレッサーは潤滑式（オイルフルード）と無潤滑式（オイルフリー）があります。LRのはオイルフリー式の為、潤滑がない→内部のスクリューまたはピストンが常に寸法公差内で接している→内部摩耗が多く寿命が短い　
*コンプレッサーには往復動式（ピストンで反復運動）と回転式（スクリュー、スクロールで回転運動）があります。discoの回転式かな?（外観から）

お久しぶりでございます。

プラザD3はようやく70,000㎞を越えたところです。

今回のみんカラの更新のきっかけとなった作業はフロント・リアブレーキローターの更新とパッド交換！！

このところ、円安が続いているのにも拘らず、DHL込みで5.5マン（品代：運賃=約1：1でした）で調達した内容は・・・
①フロントローター 　SDB000604　x2（eurospare製）
②リアローター　　　　SDB000636　x2（eurospare製）
③フロントパッド　　LR019618　x1（eurospare製）
④リアパッド　　LR021316　x1（mintex製）
⑤ポーレーンフィルター　　JKR500020　x1（？？）
⑥オイルフィルター　 4454116（*）x2（LR）
（*）オイルフィルターは本国仕様向け番号です。日本仕様に合うかはこれから試してみます。

今回の調達方法は品番だけを選択しパーツメーカーについては先方にすべてお任せしでした。

本国ではLRやジャガー等のパーツは各自動車メーカー規格に沿った規格パーツを製造する独立したパーツメーカーが多く存在する様です。
例えば、LR向けでは・・・

LR製純正以外に、bearmach、allmakes、britpaert、eurospare・・・・。
どこが良いのかは分かりませんが、やはり本国でもLR純正は若干高く、パーツメーカーはそれの7～8掛けといったところ。

ちなみに今回オーダーしたリアローターは、何かの手違い？欠品?で孔明き+スリットのスペシャルローターが届いてしまいました。ラッキー！


今回の作業は
フロントのローター・パッド交換
と
リアのローター・パッド交換


久々の気合を入れた作業とみんカラ更新でしたｗｗ

次回更新未定ｗ

お久しぶりな更新で・・・。
プラザ号最近の動向です・・・。

①12年暮れにスタッドレス交換・・・・６シーズン使ったスタッドレス ヨコハマ ジオランダー I/Tの最新モデルへ

②エンジン警告灯点灯・・・・原因は排気温センサーの破損。Disco3の排気温センサーは合計4か所（エギゾーストパイプ左/右バンク系統の其々に2か所）あり。配線側はコネクター接続で、センサー側はねじ込みでエキパイに締めこんであります。センサーを回して外す際に、センサーから出ている配線を避ける様にして外さなくてはなりません。その為、配線を避けて回せる専用の汎用ソケット(1,000円前後)で外します。作業はそれほど困難ではなさそうですが・・・。
今回はプログラム診断・更新等も含めディーラーさんに依頼しました。

プログラム更新後・・・なんだか燃費・パワーが落ちた様な・・・。今度ディーラーさんへ相談してみよう。

③エアバック警告灯点灯・・・センサー破損。これも①と一緒にディーラーさんで交換。

④スパークプラグ交換・・・イリジウムへ。昔は高価だったけど・・・安くなりました。これはガレージプラザで。

⑤エンジンオイル交換・・・・いつものパワークラスター５w-３０。やみくもに粘度を上げません。私は・・・。それより高温高せん断に対する強さを求めます（ACEA　A3取得オイルです）。だからサラサラだけど、頑丈で強い油膜で燃費・エンジン保護を両立！これからの暑い夏に本領発揮！