(小ネタ−2)寒冷地軽油

これまた小ネタでw。
19年にdisco5で人生初のディーゼルのオーナーになったんですが、いくらクルマ好き・弄り好きのアタシでも知らなかったw。
軽油に寒冷地仕様があるなんて！
ある意味常識だった様で(お恥ずかしい)。
それまでハイオク生活30年！
そう言えば95年のハイオク99円/ℓがアタシの中での最安値。その時の軽油の値段いくらだったのかな？

本題に戻すケド、一般的な軽油の流動点の液温はガソリンに比べると結構高い。

因みにガソリンは寒冷地仕様など無く、流動点は全て-50度(←その前にオイルが固まるが)。

既知の方は多々いらっしゃると思うけど敢えてここに書き込むますよ。
軽油は販売季節毎、地域毎に仕様が異なり、寒冷地の冬季は流動点を低く抑えた軽油を販売しているんですって。
アタシはこの季節、トーキョーから寒冷地に向かう際はタンク8分目位で出発し、現地給油で満タンを心がけ4割以上は寒冷地軽油になる様調整してますよ。
販売される寒冷地軽油の流動点は余裕を見てかなり低く設定されてますので、含有率4割程度でもそこそこ流動点低下に寄与しちゃいますから。
ココで地元と出先のリッター単価の差などは気にしてはいけませんね。






では何故通年で流動点の低い軽油を売らないのかと疑問に思う。
それは軽油には燃焼の質を表すセタン価と言う数値が有り、どうも流動点を下げた軽油はこの値が低下して燃焼の質に影響を与えるらしい。
なので本来であればセタン価が出来るだけ高い方が望ましいとの事。ガソリンのオクタン価みたいなものかぁ。

因みに軽油の流動点を下げるには、灯油を混ぜるだけでもいけるらしいですが、税法上これは違法行為となりますよ！
なんだか排ガスの色を見て検挙されるらしい。
大した金額差ではないんで、法律は守りましょう。