前回、庭先アライメント調整を行ってから早や一年が過ぎました。
その間、車高、プリロード、足回り変更を繰り返す事かなりの回数。平坦路の直進時にステアリングセンターが徐々に右にかしげてきた。考えられる原因はブッシュのヘタリ、個別キャンバー変化、個別トー変化等色々考えられますが今回は一番メンドーなリアのトー測定(スラスト)をしてみました。