メーターパネル…いろいろ

こんばんは。
４枚目は間違いなくスイスポです(笑)
後はちょっと･･･😅

こんばんは(^^♪
ピンポーン～
ピッカピカの愛車にされたんですから...バッチリ!!
スイスポの画像は、ナンバー登録が間に合わなかったとのことで試乗は出来ませんでしたが、別のお店で試乗したフィーリングは誠にナイスでした。

こんばんは♪♪。

本当、地味なメーターからカッコいいメーターまでありますね♪♪。

ちなみに私、先代のカローラで、ガソリン車だと安いのはメーターがスピードメーターが真ん中に付いているだけで物足りない・・・と思いました（笑）。

ガソリンモデルの高いグレードか、ハイブリッド車だとメーターが賑やかですよね♪♪。

そう言えば、私、みん友さん（特に助手席に私が乗った時）に「メーターは拘りましたか？」と聞いても、拘ったと答えた人は少なかったです・・・（笑）。

こんばんは(^^♪

ワタシ自身、画像を改めて見ながらそう感じました。

昔からカローラはそういう設定が多かったのですが、最近のモデルは高級感アップとともに装備も充実してきている…そう思っています。

ガソリン車とハイブリッド車とでは、動力・構造が異なることから、速度計を除いて必要なメーターの種類が違ってきますよね。
賑やか過ぎても使用頻度が低いモノは…無駄な気もしたりしますが、趣味と好みの世界ですから、購入するユーザーに選択出来る余地が残されていると助かります。

メーターパネル…ワタシみたいな年齢層は、過去のクルマのイメージに縛られますので拘りやすいですが、現状のクルマは良く出来ていますので、拘りが無くても、それが自然って感じがします。

上から2番目がカローラスパシオで
最後はプリウスPHVかと…。

スパシオは10年前まで所有してたので
何となく見覚えがあります。

ピンポーン～...ご名答～。

スパシオは代車としてお借りしただけで、個人的な関りが薄かったこともあり、クルマ自体の記憶はおぼろげになっていました。
一方のプリウスPHVは、僅かな試乗であっても最近ですし、センターの大型ディスプレイに圧倒されたせいか...記憶が鮮明です。

こんばんは～

そういえば、昭和の頃のトヨタ車は同車種でもデジタルメーターとアナログメーターのラインナップがあったりと。
AE86なんかもそうでした。
今、考えると贅沢な仕様に思えます。
当時は圧倒的にアナログメーターが人気があった気がしますね～

タコメーターを見ずにフィーリングでシフトチェンジ…
それでも、私にとっては必需品です～(^ω^)

こんばんは(^^♪

そうでしたね。
ソアラとか...いわゆるハイソカーモデルが流行った頃、デジタルメーターが採用されるようになっていきましたし、AE８６にもデジタルメーターがありました。

ワタシもメーターの針が動く方が好きで、いまもそれは変わらないですね。
エンジンの音だけでも回転数を推し量れる気がしますが、パッソとインテではかなり音と回転数の感覚が違うので、乗り換え直後は未だに「あれっ？」と思ってしまいます。