痛風おやじのブログ一覧

現行の日産マーチは４代目になるんですね・・・

振り返ってみると

初めて見たマーチはスクエアーなスタイルでした

それが２代目から丸みを帯び

２代目は欧州にも認められるしっかりとした造りと バブル崩壊もあって

コンパクトカーの先駆け的存在となり よく売れたと記憶しています

そういえば 義姉も乗ってました・・・

１９９２年の日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車だっけ？ いっぱい賞をとったみたいな・・・


その後もマーチは息長く生産・販売され

マーチ１２ＳＲなんていう注目を浴びたモデルもありましたね!!

現行車は４代目でK１３型？

で NISMOバージョンが発売されたのが２０１３年１２月・・・かな？

いまは２０１６年の５月 この間に他社から様々な新車が登場する中

エコ競争＆パワー競争の時代にあって

このマーチNISMOに関心を持たれる方は 希少な存在かと思ったりします


前置きが長くなりました・・・

試乗の感想ですが

一言 「運転が楽しめるクルマ」

パッソTRD仕様のハム子との違いから 特長を挙げてみると

１．１速～５速 後退いずれも入りやすいシフト （アルトワークスに比べるとロングストローク）

２．ラフなクラッチ操作でも１速発進がスムーズ （クラッチペダルの踏みしろは少な目）

３．クイックなステアリング （太いタイヤなので小回りは不得手）

４．ヒール＆トーがしやすいブレーキとアクセルペダルの高さ （ブレーキは初期から制動効きます）

５．２０５/４５R１６ ポテンザを履いているのにゴツゴツ感の少ないサス （山坂道走らせれば最高）

パワーに関して言うと 車重の軽いハム子との差は少ないと感じるものの

乗車人数が増えたり 急こう配坂道では１．５Lのトルク差を感じることになるでしょう


ハム子は下のツーショット画像のように大人しく見えますが・・・マーチNISMO Sよりもスパルタン

横着な運転を拒み真摯に向かい合う気持ちにさせてくれる点では

ハム子はある意味でコワいクルマとも言えます



素人のワタシがごちゃごちゃ話すより

↓熊倉重春さんがとても上手く表現されています





あと 個人的なことで恐縮ですが

昔 家内のクルマとして買った日産パルサーミラノＸ１ツインカム

このフィーリングを思い出しちゃいました


試乗からお店へ戻り ハム子の脇に停めて

パッソTRDバージョンのハム子をスタッフに紹介しました

上で述べた差異はありますが マーチNISMO S とハム子 基本的に似ています

このことを自分の身体で感じ 確認したかったのが日産店に立ち寄った目的でした

都合良く２台が並んだところをカシャッ

ハム子・・・相手を意識してる感じ




快く 試乗とお相手をして下さったKさん並びにお店の皆さん

本当にありがとうございました m(_ _)m


帰路

・・・ 「ハム子の良さが分かったよ!!」

・・・「当ったり前でしょ!!」