痛風おやじのブログ一覧

↓のBSブリザックを４年前にGSで購入したんですが



そのときGSの店長から「雨の日はスピードを落としてくださいね」とアドバイスを受けました

今月２日にサマータイヤから交換して頂いたとき整備士Sさんから同じアドバイスを受けました


４年前にGSの店長からアドバイスを受けるまでは

「なんで？」という気持ちでした

で

そのとき教えてもらったのが

スタッドレスタイヤのトレッドに沢山あるサイプ（細かい溝）が路面の雨水を吸って飽和し

トレッド面が路面から浮きやすくなってしまう・・・いわゆるハイドロプレーニングになりやすい

という説明に・・・「ほーっ なるほど」


で

今月２日に整備士Sさんとの会話

Sさん「スタッドレスタイヤがサマータイヤに比べアイスバーンに強い理由ってご存知？」

ワタシ「タイヤと氷面との間に薄い水の膜が生じたのをサイプで吸い取り氷面に密着するから・・・」

Sさん「そうです・・・雨で水たまりが出来た路面で高速走行はハイドロが起きやすく危険です」


昨夜息子を職場まで乗せて行きましたが

この時期としては雨脚が強く水たまりも出来ていました



でも みなさんビュンビュン走らせています

速く走行すクルマの中にはスタッドレスタイヤのクルマもいたでしょうねぇ


・・・・・・・・・


ところで 氷との間に水の膜が何で生じるの？

素朴な疑問

ワタシの頭には昔聞いたアイススケートの理屈・・・エッジの圧力で氷が融ける

靴やタイヤも同じ踏み押さえる圧力で氷が融けるからと信じていました

ところが

どうも それだけが理由ではないことを最近になって知りました

↑の圧力で氷が解けるという融解説の他に摩擦融解説や凝着説というのがあり

現在でもはっきりしないんだそうです

・・・えええっ ・・・そうなの？？？


スタッドレスタイヤの雪面での制動はちょっと理屈が異なりますが

整備士のSさんが

「スタッドレスタイヤは万能じゃーないです・・・怖い経験を何度もした自分ですから・・・」

重みのあるお言葉


過去の愛車「カムリ」にスタッドレスタイヤを１年履き続けたワタシ

その当時を無事に事故も無く過ぎた幸運に感謝!!