痛風おやじのブログ一覧

運転中のワタシの左手

遊んでることが多いです

・・・MTでも・・・

鼻の穴をカッポじったり...耳や頬を弄ったり

↓減速中


まぁー 自分の運転を収めた動画を見ると

真面目な運転のセオリーとは言い難い左手

ハンドルを両手で支え...８時２０分～９時１５分～10時１０分の位置に置いてることは稀

心の中では真面目にやろうと考えているんですが...左手が勝手に自由行動


ところで

MTですとシフトチェンジに備え...左手をシフトレバーに置いている方は多いかも

師と仰ぐ元F１パイロットの中嶋悟さんも...どちらかと言えば...その一人...


ワタシはそれさえもしない横着な運転(*ﾉω<*)

一般道を捕まらない範囲の速度でしか運転しませんから

・・・超リラックス・・・

それでもMTなんで発進→定速までは

１速～３速と仕方無くシフトアップします

前方が空いていて５０ｋｍ/ｈ以上の速度が維持出来そうなら...４速へ

燃費を考えれば早めのシフトチェンジとか５速（６速）に入れろとか

思われるかも知れませんね

でも...実燃費を計ると大差が無いんですよ

それより

力強いトルクが得られるエンジンの回転領域を味わった方が面白いじゃーございませんか

それと...昨日のブログのように...シフトチェンジは面倒で疲れます

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そんな訳でブレーキペダルを踏むことによる負荷は少なく

パッドやディスクローターの摩耗度は少ないですね
（パッソのドラムブレーキは前オーナーの果敢な走行のせい？で一度だけドラムとシューを交換）

ブレーキは早めに踏まないと追突されやすいので一応は踏みますけど

日産リーフのような アクセルペダルでの速度調整といった感じ


で

我が家の２台...クロスレシオとは程遠く

シフトチェンジを頻繁に行うメリットは少なく（本音はちょっぴり悔しく...悲しいですが）

パッソ５速MT↓


インテグラDC５ ｉｓ↓



走行中は２～３～４速で十分

前方に余裕があって...気が向いたら...練習を兼ね...ｈｅｅｌ-ａｎｄ-ｔｏｅ （街中では不要かな？）

なので

左手は遊びまくり・・・鼻の穴をホジホジ（*＾～＾*）ゝ


ここまでお読みになられて

「おいっ ふざけてんじゃーねーぞ!!」と反発されるかなぁ～

・・・ドキドキ (´・艸・｀；)