痛風おやじのブログ一覧

昨日のブログで取り上げたドライブレコーダーの不具合

楽天の通販で購入したお店（直売本舗）とルックイーストのサポセンにメールをしたところ

今日の昼前に両者から返事のメールが届きました


そのメールには・・・

「動作確認をした製品と交換します」という申し出が書かれていました

着信はどちらもほぼ同じタイミング

さて　どちらにしようかと迷いましたが

購入店の申し出を受けることにしました　　通販＆カードで購入をしましたから　

ルックイーストのサポセンには丁重に辞退の旨を綴り　返信しました


申し出を受けたいというメールを購入店に宛ててから１時間も経たないうちに

メールが届き「〇時に確認済の品を発送しました」と書かれてありました

迅速です!!

その品が届き次第　不具合の品を着払いで購入店に返送すれば完了です


その先は？

シガー電源ミニＵＳＢケーブルとコネクターの素材と作りはお世辞にも立派とは思えませんし

再び同じ症状が起こらないという保証もありませんし

他の不具合に見舞われることだってあるでしょう


それでも　　とりあえず　めでたし　めでたし・・・

ダメでもともと　諦めずトライしてみるものですね(ﾟｰ^*)b


交換品が短命でイカレても　価格を考えればワタシ的には十分です

品の良否よりも　

迅速かつ丁寧で誠意ある対応に「イイね！」を自分で押したくなりました　＼（○＾ω＾○）／

一番最初に購入したドラレコの解像度ではナンバー識別が難しく

それに加えて　最近シガー電源のミニＵＳＢコネクターのケーブルが時々接触不良に

だから　新たに４９８０円のドラレコを購入しました


ここのドラレコは　あまり良い評判を聞きませんが

２台目のドラレコ（インテのつばさに装着）が　昼間の録画ならまずまずなので

今回も同社（ルックイースト）の小型：軽量 高画質フルハイビジョン対応 ドライブレコーダー

ＺＳ１０８０ＤＲ１８という型番を通販で購入したんです




雨も上がった今日　使おうとシガー電源コネクターを本体に接続したら

この画面が現れて録画しません　　この画面はＰＣ接続時に表示される画面



車内でエンジンオンにすれば録画開始されるのに・・・この画面のまま

設定メニューで切り替わるかと取説読んでも表記はなく　

設定ボタン　メニューボタン　何をやっても×

ちなみに画像は汎用ＤＣ１２Ｖ出力アダプターを利用してシガー電源へつないでいます



ミニＵＳＢコネクターの差し込みを途中でやめると・・・なぜか録画ＯＫの状態になるときがあります




あらあら　フシギ？？？？？

内臓バッテリーだけなら問題なく動作するんです　　

録画された画面はこんな具合（１０８０P　１４４０×１０８０　　３０ｆｐｓ）　



バッテリー電源だけでは　フル充電しても長時間録画は無理っぽい


シガー電源の容量とかミニＵＳＢコネクターに問題があるのかと思い

最初に買ったドラレコのシガー電源コードと交換すると正常

カメラ本体のコネクターとか内部の電源とかに不具合があるかもしれませんが

とりあえず　シガー電源ミニＵＳＢコネクターケーブルが怪しい

その旨　購入先とルックイーストのサポセンにメールしました

返事は・・・どうなりますやら　　期待はしていませんがダメでもともと


価格が安いとはいえ　やっぱり普通に動作しないと　気分悪いです

このせいで　貴重な時間を潰しました　


〇ディオ〇さんで買えば　価格は高いけど　返品交換が容易だったかも

ドラレコ　相当数売れていますから　ハズレの品で苦い経験された方は少なくないでしょうね

勉強になりました・・・このまま黙って引き下がるなんて・・・しませんよぉ

でもねー　価格と手間を思えば　食い下がっても費用対効果が大事だし　

シガー電源ミニＵＳＢコネクターケーブルだけでも別途買うことにします

昨日エンジンの画像に取り上げた過去の愛車ジェミニ

急に懐かしくなってきました

みんカラの「愛車紹介」にアップした画像は

当時に撮った写真をデジカメで写し

PCに取り込んでいるので　かなりボケ気味


話がとびますが

年賀状印刷に娘のスキャプリをワタシが使って以来

ずーっと手許にあるんです

そこで　試しに写真をスキャンしたところ

ボケも少なく録れました





で　それを眺めていると

当時の思い出が頭を駆け巡ります　

ついでに妄想も・・・

市場に出回っている高性能エンジン　　過給器　　軽量ホイール　　ハイグリップタイヤ　

バケットシート　マフラーなど　いろいろ交換したら

さぞ　面白いクルマに仕上がるだろうなぁ～

・・・・・・・・・

残念ながら　叶わぬ夢です

現存する名車は　お値段が超～高いです!!

ゲームの世界のように

各部を自由に組み合わせて　ノスタルジックなクルマを今の高性能仕様に改造し

お手頃な価格で手に入れられたら　クルマの楽しみ方がかなり広がるだろうと思いました


海外では　旧車をリストア＆カスタマイズさせて楽しんでいる方が多いようですが

クルマといえば新車という国内ではどうなんでしょう・・・（－_－）

恥ずかしながら　ＫＧＣ１０という型式名に　驚きました

何を驚いたかって？

初代パッソの型式名は

１．０Ｌの２ＷＤがＫＧＣ１０　　１．３Ｌの２ＷＤがＱＮＣ１０

ですね


まぁー　クルマを型式名で呼ぶのは「イニシャルＤ」の影響かなぁーと思っていますが

このパッソの　ＫＧＣ１０

箱スカで有名な３代目スカイライン　　２０００ＧＴの中に同じ型式名　ＫＧＣ１０がありました

それを知ったので　「うわーっ　同じだよ～」


・・・・・


ただそれだけの話ですm(_ _)m



余談ですが

名車伝説になったＧＴ－Ｒですが　こちらはＰＧＣ１０　

当時の日産の型式名コードで

「Ｐ」はシリーズ中で最もハイパワーなエンジンを積んだという意味なんだそうです

搭載されたＳ２０型エンジン　様々な評価がされていますが　芸術品を見ている気分になります

(ノスタルジックヒーロー １９９０年２月号より）


当時はＬ２０系エンジンでも十分に迫力ありました!!

ただ　はじめて見る方にとっては　エンジンルームがスカスカと思うかも・・・だから箱スカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
熱烈なファンに殴られないよう気を付けよぉーっと (´･ω･|||)


その後　Ｌ系エンジンは　排気量拡大　吸排気系の改良・過給器搭載など

進化し続けて　多くのファンに好まれ　活躍するようになっていきました

エンジンの存在感と迫力ある音には　魅了されてしまうハズです!!

いまこういったアドレナリン分泌をうながす新型車は極めて少数派

たとえ存在しても高嶺の花　　

環境保全が優先される現在　ちょいと寂しい感じがします

カローラアクシオのハイブリッド

ボンネットを開けると


過去の愛車ジェミニのボンネットの中


サニーのボンネットの中　（you tubeから）



長い歳月を経てクルマは進歩しました　

扱いやすく　静かで　トルクフルで　燃費は格段に向上

これからも進歩していくのでしょう


・・・・・・


旧車のボンネットの中は　寂しいくらい質素

触れる・見る機会はどんどん無くなっていくのでしょう

一部のマニアの間で　「〇〇型エンジンは・・・・」

会話に登場するだけの存在になっていくのかなぁ


画像を見比べて　「ふーん・・・」