痛風おやじのブログ一覧

今日は家内の診察予約日で...年明け最初の病院

年明け月曜日なので多少混んでいるだろうと覚悟して行きましたけど

外来診察受付時間を過ぎた午後にも関わらず

予想以上に駐車場も院内待合室も混んでいました


診察の結果「問題無いです」と言われ・・・ホッ

僅か１０分程の診察に４時間近くも費やしましたが





結果オーライでしたから。。。良しと思っています


で

タイトルの件は↓


ここに至るまでに右⇔左と軽やかな車線変更を繰り返すご婦人が運転する軽・・・悔しいけどセーフ


同じ車種の軽も追随・・・でもその位置だとアウト


仕事帰りの疲れたオッサンが運転しておりました・・・御用になったらもっと疲れてしまうのにね


まぁー。。。個人的に気持ちは分かりますので

とやかく言いませんが

もしもワタシが覆面パトを運転しているとしたら。。。職務上御用にせざるを得ないです


車線変更。。。一時停止。。。実に軽んじられていると思う今日この頃

免許取得の際に教本を一生懸命読んで勉強されても

「なぜ？」という理屈を素っ飛ばして詰め込みだけの学習をしてきた弊害かという気がします

２日に東北道で起きたフェラーリの事故

この事故の様子が記録されていたドラレコの動画をニュースで報じていました


東北道でフェラーリが中央分離帯に衝突 直前に別の車と競争か


これを見た家内が驚愕

驚愕する家内を見ていて

「おーい～ こんな動画もあるよ」



家内には不思議に思ったことがあるようで

「ねぇー どうして左右にフラフラして自爆しちゃうの？」

池上彰氏風に

「イイ質問ですねぇ～」と言ったものの

マズい説明しか出来ないワタシの話しは上の空で

めっちゃ高額なスーパーカーが一瞬でドカーンとクラッシュするシーンの度に

「あぁぁぁ...勿体ないわねぇ...」

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パッソでも凍結した路面でガバッとアクセル踏み込めば真っすぐ走らせるのって難しいです

昔...ジェミニで濡れた路面の下り坂カーブをブレーキングでスピンさせた記憶が蘇り

一緒にスーパーカーの事故動画を観て

要はスーパーカーも含めてクルマを生（活）かすも殺すもドライバー次第だなぁと思った次第です

エイジング。。。

ウィキにもあるように意味の一つは「加齢・老化」

ですから女性にとっては...「アンチエイジング」の方が大事 (￣ー￣(_　_(￣ー￣(_　_そうそう

・・・

オーディオやクルマの世界では

どちらかと言えば女性より男性の方がマニアックでして

機器が本来の機能を発揮するまでの予備動作的意味合いで用いられ

この「エイジング」については...昔から様々な意見があって議論が白熱しやすいです

だから逃げる訳じゃーございませんが

素人のワタシには講釈っぽい説明など無理ですから...興味のある方はネットでお調べ下さい


ワタシ個人的には

人の身体も機器においても

予備動作のようなことをした方がトラブルは少ないと思っています

寒い中でいきなりダッシュしたり...全力投球などすれば...ヤバいですし

新品のシューズやグローブはその硬さ故に使い辛いとか

新車の慣らし運転とか...新品タイヤの慣らしとか勧められていますし

スピーカーの駆動部やアンプのパーツとかは電気的に頷けます


以上の例えはズレているかも知れませんが

ウォーミングアップって考えることにしています




エイジング。。。加齢。。。カレー （今夜のは辛ぇ～）



座布団...「イイね！」取ってやって下さ～い (；´艸｀)ぁぁぁ

今日は４日

お正月休みが終わって

今年最初のお仕事に励まれた方々。。。お疲れ様です

でも

明日から土・日ってこともあり

今朝の道路。。。普段より交通量は少ない気がしました


年末は主に仕事を終えた夜に飲酒する機会が多いと思いますが

お正月は昼間からお酒を飲むことって多い気がします

ちなみに

今年のお正月三が日の期間中

飲酒運転による悲惨な事故のニュース。。。ありましたっけ？


ところで

エンジンを始動させる...あるいは運転席に移り変わる...その際に思うことがありまして

それは

・・・安全サポートシステムに力を注ぐ自動車メーカーが「アルコール検知機能搭載車」には弱腰

ワタシ個人の感想です


同じような意味合いの記事を見つけました

飲酒運転はアルコール検知器で撲滅すべし

この記事は２年半も昔に書かれているんですが

それ以後...世間で話題にすらのぼっていない...そんな気がしました

記事中に問題点の一つとして「システム搭載分の費用負担に同意を得にくい」を指摘していますが

自動車メーカーが販売戦略として尻込みするのは理解出来ます

ならば。。。国の行政指導の一声で解決出来ると思うんですが

様々な反対の壁・抵抗があるんでしょうねぇ。。。

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つまらない内容になってしまいましたが

航空関係で飲酒云々のニュースなどを見まして

ネタにしたいと思った次第です


ブログを毎日投稿し続けて・・・今日で１８００日目 ＿|￣|○”ﾊｧﾊｧﾊｧ

前回に仮付けして一工夫したいと思っていたTRDのシフトノブ

今朝はその一工夫をしました

ノブのネジ穴に丸く切った薄いゴム板を数枚追加したことで

手応えのある締め付けが得られ...交換完了


ちなみにノブの重さと形状は↓

元



TRD




今日はお昼に予約を入れたファミレスで身内が集い。。。会食




ファミレスまでの僅かな運転でしたけど

第一印象は。。。シフトチェンジがやり易い




シフトノブって奴は

グリップの形状...素材の違いはもちろんですが

長さや重量が操作フィーリングに大きく関わっているのだと思い知らされました

しかし

何事にも適正な範囲というのがあるようで

今回はその範囲内で上手くマッチング出来たと思っております


ところで元のノブはダメかと問われれば。。。ダメじゃないです

横着なシフト操作を拒むフィーリングですし

サーキットではタイムの短縮に繋がらないかも知れません

これらの一見短所に思える事柄は

クルマが「アンタはまだまだ未熟だよ」と問いかけるようにも聴こえ

こちらも「やってやろうじゃーないの!!」と発奮し集中する

そんなやりとりが出来るのは...ある意味で楽しいものです


ですから

今後は元のノブと交換しながら

クルマとの対話を楽しんでいこうと思った次第です