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今日、必要部品は注文したのですが、バルブすり合わせの道具を持ち合わせていなかったので、仕事帰りにアストロ工具へ直行！

さすがアストロ、バルブラッパーとバルブコンパウンドを合わせて千円ちょっとでゲット！！

新品バルブが届いたら早速、すり合わせをして組んでみます。

これで直ってくれるといいのですが、、、。

さて先日バラしたヘッドのNo.2エキゾーストバルブの１本を取り外して他にダメージが無いか確認します。



こちらがダメになったバルブ。変な欠け方をしていて当たる側のバルブシートが心配でしたが、少し周りにスラッジが付いてはいるのですがダメージは無さそう、、、。



とりあえずバルブを注文してすり合わせをしてみることにします、、、。

さて先週の続きのニューエボリューション君のヘッド下ろしです。

最近めっきり寒くなってなかなかやる気が起こらないのですが、そんな事言ってられません、、、笑。

青空整備工場で作業開始！！


まずは一番厄介なエキゾースト関係の取り外しから。

前回の作業時からCRCをかなり吹いていたので緩んでくれると信じて、、、。

それが功を奏したのかネジの形はほぼない状態でしたがすんなり緩んでくれました。


エキマニ＆ターボ取り外し完了！



だいぶスッキリしました。


続いてタイミングベルトの取り外し。



オイル漏れや水漏れも無し。どうせなのでベルトは変えておきたいな、、、。


そしてタペットカバーの取り外し。



オイル管理はそこそこ良さそうでスラッジはほぼありませんでした。


いよいよヘッドの取り外しです。





シリンダ側に特に変わったことは無し。

ってことは、やはりヘッド側ということで裏返してバルブ周りの確認をしてみると、、、。


No.２の圧縮無しの原因判明！！





はい！No.2のエキゾースト側のバルブの１本が欠けてました、、、。

バルブ交換だけで済んでくれたら良いのですが、、、。


とりあえず原因がつかめたところで、今回の作業は終了！バルブを外して細かく点検してみないと、、、。まあ何がともあれ原因が分かって良かった(´Д` )

さてあまり引っ張っていてもどうしようもないので次期相棒のご報告を！

来シーズンから共に戦うことになったCN9A君です。



三菱ランサーRSエボリューションIVです。

パッと見GSRなのですが、正真正銘のRSです。

メーカーオプションでスーパークロスギヤ（Low)とフロントヘリカルLSD（これは何とかしなければ）が入ってます。

珍しいことに、競技未使用、リヤスポイラーが無いのとマフラー以外はフルノーマル。


CD、CE系の部品をうまく流用しながら競技車に作っていかないといけません、、、。

どなたかエボ４～６の触媒以降の純正マフラーとダート競技用部品をお持ちの方はいませんか？？

クルマが古い故に部品もなかなか無くなってきていて入手が困難です(>_<)


さてもう一つこのクルマで解決しておかないといけないことが、、、。

アイドリング不調！

点火系や燃料系は異常なし。圧縮を測ってみるとNo.２だけ異常に低い！

ということでヘッドをバラしてみることに、、、。





日も暮れてきてエキゾースト周りはネジというネジの固着がひどいので、とりあえずこの日はインマニを外すところまでで終了！

まだまだ先は長い、、、。

お金に余裕がないので、手間と時間を掛け自分で製作します、、、汗。

突然ではありますが、いろいろ諸事情がありCE9Aを降りることになりました、、、(ﾉД`)

嫁ぎ先は決まっていて次のドライバーは自分の何倍も早い方に乗って頂けることになりました！

とは言っても自分自身モータースポーツを辞めるわけではありませんので、、、笑。来年も出ますよー！！


実は次期相棒は決まっているのですが、フルノーマルに近い車両のため、これからバタバタと制作に取り掛からなければなりません、、、汗。貧乏人なのでお金を掛けずに！←ここが重要（笑）


詳細はボチボチアップしていきます。

エボ２では本当にたくさんの方々に助けて頂きました。本当にありがとうございました！

そしてありがとうエボリューション君(T ^ T)