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今年に入り仕事がかなり多忙になり、仕事を終えて限られた時間を利用して急ピッチで進めてきたマシン作り。

コストを抑えるため有るものを流用したり加工したりしながらのため余計に時間だけがかかります、、、汗。


さて部品待ち（受注生産だったため）だったアンダーガードのブラケットが先週末にやっと届き、アンダーガードの取付け作業開始！

ブラケットは専用品のため問題なく付いたのですが、ガードはエボIII用を流用するため、切ったり削ったり穴空けたり、、、。

付けては外しを約１週間近く繰り返しようやく取付け完了した時には開幕戦のエントリー締め切り直前、、、泣。

今回は不安箇所が何箇所かあるのと、１度もダートを走らせていないということもあり、開幕戦不参加という苦渋の決断を下しました、、、。
主催者の皆さん、選手の皆さんごめんなさいm(_ _)m

第２戦までにはしっかり仕上げます！！


そして装着したアンダーガード。



どうしてもリップを残したかったのでこの辺の加工も時間がかかりました。

エンジンの搭載位置が真逆のためジャッキポイントの穴の位置が違っていたり思わぬところが干渉したり、、、。一筋罠にはいきませんでした。


とりあえずこれでダート走行は可能になったので、１度走らせてみて調整を加えていきたいと思います。

開幕戦が迫っている焦りからか、仕事を終えてからの僅かな時間を利用し疲れた体に鞭打って準備を進めております、、、泣。

先日納戸を整理していたら「CN9A　ラリー用スプリング」と書かれたコイルスプリング１台分を発見！！

うっすらした記憶を辿っていくと、確かミラージュに乗っていた時代に購入し（中古品）結局使わずにほっていたような、、、。
スプリングレート等々は不明で本当にラリー用スプリングなのかどうかよく分からないものですが、アッパーマウント（ラリーアートの強化品が廃盤のため純正新品）の交換ついでに装着してみることに。

車高も上がり乗った感じも良さそう。実際にダートを走らせてみないと分かりませんが、、、笑。


あとエボ５、６のRSに装着されていたリヤのバンパーホースメント取付けボルトを結ぶ、リヤエンドクロスバーを装着してみました。効果はかなりあるらしいのですが、一般走行ではよく分かりません（汗）。



アルミ製でかなり軽量！しかも純正品のわりには定価が3800円とリーズナブル！！


とりあえず後はアンダーガードを装着すればダート走行が可能に、、、。

取付けステー早く来い！！