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さて、続きです。

各部チェックしながら組み上げていきます。


まずエキゾースト側のスタッドボルトが錆でやせ細ってました、、、。



ここは折れると非常に厄介な部分ですので、キレイな部分だけを残して交換します！



全てすんなり緩み難なく交換完了。


ラッシュアジャスターもエボ５以降の対策品に交換したかったのですが、高価な部品のため今回は断念、、、。とりあえずエア抜きだけして取り付けます。まぁタペット音もしてなかったのでしばらく大丈夫でしょう！？

ロッカーアーム、カムシャフトもダメージはなさそうなのでそのまま組み付けます。




何とかヘッドが完成！時間に余裕があったのでブロックにヘッドを載せてタイベルを付けるまでやりたかったのですが、生憎の雨、、、泣。

青空整備工場では天気に左右されるので厄介です(´･_･`)

必要部品を三菱純正部品へ注文し、とりあえず必要と思われる部品が届きました！



とりあえずバルブのすり合わせをしておこうと作業開始！！



新品バルブを吸盤に引っ付けバルブとバルブシートの当たり面にコンパウンドを塗りシュコシュコ削っていきます。粗めのコンパウンドである程度当たりをつけ細めのコンパウンドで仕上げます。

スプリングを組み付け全バルブを閉じ、各気筒のヘッドのバルブ室部に軽油を縁いっぱいまで注ぎ漏れ確認。各気筒とも漏れなし！！すり合わせ成功です(^O^)

さて明日はヘッドを組もう！

純正マフラーも届いたし、早く動かせる状態にしなければ、、、。
IRW23さん、ミシェルさん、ありがとうございます！！大事に使わせて頂きます。IRW23さんにはいつもほんとにお世話になってます。エボ４の貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m


さて昨日、今日と気温が一気に下がり山では積雪があったみたいです、、、。

行きたいなぁ、、、。

今日、必要部品は注文したのですが、バルブすり合わせの道具を持ち合わせていなかったので、仕事帰りにアストロ工具へ直行！

さすがアストロ、バルブラッパーとバルブコンパウンドを合わせて千円ちょっとでゲット！！

新品バルブが届いたら早速、すり合わせをして組んでみます。

これで直ってくれるといいのですが、、、。

さて先日バラしたヘッドのNo.2エキゾーストバルブの１本を取り外して他にダメージが無いか確認します。



こちらがダメになったバルブ。変な欠け方をしていて当たる側のバルブシートが心配でしたが、少し周りにスラッジが付いてはいるのですがダメージは無さそう、、、。



とりあえずバルブを注文してすり合わせをしてみることにします、、、。

さて先週の続きのニューエボリューション君のヘッド下ろしです。

最近めっきり寒くなってなかなかやる気が起こらないのですが、そんな事言ってられません、、、笑。

青空整備工場で作業開始！！


まずは一番厄介なエキゾースト関係の取り外しから。

前回の作業時からCRCをかなり吹いていたので緩んでくれると信じて、、、。

それが功を奏したのかネジの形はほぼない状態でしたがすんなり緩んでくれました。


エキマニ＆ターボ取り外し完了！



だいぶスッキリしました。


続いてタイミングベルトの取り外し。



オイル漏れや水漏れも無し。どうせなのでベルトは変えておきたいな、、、。


そしてタペットカバーの取り外し。



オイル管理はそこそこ良さそうでスラッジはほぼありませんでした。


いよいよヘッドの取り外しです。





シリンダ側に特に変わったことは無し。

ってことは、やはりヘッド側ということで裏返してバルブ周りの確認をしてみると、、、。


No.２の圧縮無しの原因判明！！





はい！No.2のエキゾースト側のバルブの１本が欠けてました、、、。

バルブ交換だけで済んでくれたら良いのですが、、、。


とりあえず原因がつかめたところで、今回の作業は終了！バルブを外して細かく点検してみないと、、、。まあ何がともあれ原因が分かって良かった(´Д` )