ちー@のブログ一覧

こんばんは。

最近さぼりがちでいけないと思いつつネタ探しに奔走中です。

今日は・・・仕事でタイミングベルトの交換をしました。

車種は、スバル・サンバートラック（KS3型）です。
平成４年式、走行距離１６万ｋｍの強者でした。
更に今は無き営農（JA）グレードです。

サンバーは、RRですので、タイミングベルト交換は、私が知る限りでは１番簡単だと思います。



簡単に手順を・・・あまり参考にはなりませんが（笑）

1.リアゲートと荷台上のメンテナンスハッチを開ける
2.リアをジャッキアップしリジッドラック（ウマ）を掛ける
3.右後のタイヤを外す
4.ショックアブソーバーを取り外す
5.補機ベルトを外す
6.クランクプーリーを外す・・・
7.プラスチックカバー（２分割）を外す
8.カムプーリーとクランクプーリーの合いマークを合わせる
9.カムプーリーのナット３本を緩める（オイルシール交換無しなら不必要）
10.ベルトにマーキングする
11.テンショナー緩める
12.ベルト外す
13.カムとクランクのオイルシールを交換する
14.ウォーターポンプを交換する（交換の際、エンジン側の錆びを落としておく）
15.新品ベルトにマーキングを写し、張り替える
16.テンショナーを組み付ける（組み付ければ自動的に適正な張りになります）
これ以降はばらした時とは逆の手順で組んで行けばOKです。

しかし6番目の作業工程で問題が・・・

プーリー固定ボルト固すぎ！

前回ベルト交換したサンバー（TT1型）では、このボルトはインパクトで簡単に緩んだのですが、今回のは全く動きませんでした・・・

コイルスプリングに工具を挟みセルをまわして緩める方法が紹介されていたのですが、何故かセルの力が弱く、駄目でした・・・
結局、セルモーターを外し、フライホイールにバールを掛けて鉄パイプを咬ませたハンドルで緩めました。
これだけで解決に１時間を要しました・・・

外してからはアッと言う間でしたね。
むしろ組んだ後のエア抜きのほうが時間かかります（爆）

しかし、プーリーがこんなに固かったのは初めてです。
大抵はインパクトの出力70％ぐらいで緩むのですが・・・

１度タイベル交換しているからその際にオーバートルクで締めたのかも。
やはりきちんと規定トルクで締めないと駄目デスね。





今日はほぼ１日サンバーについてました。
仕事が終わるとまたしても日課？の西条へ
今日も漫画をずっと読んでましたｗ

ツタヤの２階駐車場に白のNAがあればそれは私です（笑）
早番の日はほぼ確実にいます。




帰りに１枚

やっぱ携帯じゃあ夜は厳しいですね。
せめてコンデジでも買うか？一眼は高いし(T_T)

明日行けば明後日は休み。
明後日は何をしようか・・・

タカタに行きたいのですが、お金が諸事情で無くなってしまい・・・今月は厳しい。
でも来月はコース変わるし・・・どうするか？？？

ま、とりあえず明日、仕事がんばるか（＾－＾）

では、また。