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こんばんは。

今日も朝から寒かったですね～
雪はだいぶ溶けましたけれども・・・



では、昨晩に引き続き、次はマークⅡの方を見ていきましょう。



こちらは、登録事項等証明書現在記録になります。

保存記録は過去の所有者、登録を示すものに対して、こちらは現在の登録情報が出てきます。ですから、基本的には現在お持ちの車検証に書いてある内容と同一です。

81の車検を取ったのが平成28年7月29日

その時の走行距離は103000km

前オーナーが車検を平成26年4月15日に受けていますが、その時の走行距離は102700km
なんと車検を受けて2年で300kmしか走っていないんですね・・・

どおりで綺麗なはずです。
そしてブレーキ固着。
平成10年の時にタイミングベルト交換のステッカーがあって、その時の走行距離が確か約70000kmでしたから、車歴後半はほとんど車庫に収まっていたと考えられます。



では、保存記録の方を見ていきましょう。



ロードスターに比べて綺麗な履歴です（笑）


初年度登録は平成1年4月28日

世はバブル景気全盛期、マークⅡは年間販売台数21万台という今では考えられない数字。
1位はカローラの29万台で、如何に好景気だったかという事が伺い知れます。

グレードはグランデG
前期の最上級グレードで、エンジンは2000ccのスーパーチャージャー付　1G-GZEとなります。

ここに、参考資料として昭和63年8月24日付けの神戸トヨペットの価格表を用意しました。



NEWの字体が泣けてきますね



価格表の中身ですが、拡大しなければ読めないので。



赤の枠で囲ってあるのがグランデGの車体価格です。
一通りのオプションが付いて（バイザー・マット・ナンバーフレーム等）
338万円！

ちなみに価格表によると、この金額には税金・登録諸費用・自賠責保険料は含まれていないそうです。
そこから自動車取得税が145500円+重量税が56700円+自賠責36ヶ月60450円+登録諸費用63000円+自動車税36200円（月割）が掛かり・・・

結局納車時には375万円位になってしまうようです。

高いな！

最多量販のグレードグランデ（エンジン1G-FE）でも車体が252万円ですから、納車時は280万円位になりますか・・・

この金額で年間20万台越えるぐらい売れるとは・・・
平成29年では考えられないですな。




話が脱線しましたね・・・本題に戻ります。




登録は株式会社トヨタレンタリース大阪でされています（赤線部です）
所有者は株式会社○○○となっていますので、法人リース車両だったようです。
ちなみにこの所有者の会社を調べましたが、すでに無くなっているようです。
30年も前ですから致し方ないですが。



そこから5年後の平成5年6月16日、移転登録で高知県中村市の自動車屋に渡り、所有権付きで販売されます。
この方が2オーナー目ですね。

なお中村市と言うのは平成17年に市町村合併で四万十市になっていますので、すでに無い地名ですね。



更に5年後の平成10年4月17日に所有権解除でこのオーナーさんの完全所有になっています。

そして平成28年3月25日に一時抹消登録が掛かっています。

この車を某オクで車屋から購入したのが平成28年の6月26日。
引き揚げに行ったのが7月2日。



そして7月29日に登録して公道復帰しました。

つまり、この車はワンオーナーでは無かった！

のですが、状態は28年落ちにしてはかなり良い方ですし、そもそも格安で購入しているので、感謝こそすれ嘘をついたなどと怒る気は毛頭有りません。
元法人、そして個人に渡ってからもメンテナンスはきちんとされていたのは間違いないですし。






こうして証明書を取る事で見えてくるのも、また面白いところではありますね。

あなたの車も、中古で買えば必ず前所有者がいて、それは意外な人かも知れない・・・

もし時間と少しのお金が有れば、取ってみるのも悪くは無いのではないでしょうか？




ライフダンクに関しては我が家ワンオーナーなので意味が無いので取りませんでした。
カローラフィールダーはまた機会が有れば。


では、また。