シート交換[BRIDE DIGO](2/2)

純正シートから外したシートベルトバックルをBRIDEシートレールに取り付けます。

24mmソケットと17mmレンチで締めていきます。

シートとシートレールはセンターを出しながら4本のネジで固定します。


ちなみにシートベルトバックルにシールが貼ってありました。

英式フォーマットであれば、右から左方向なので2019年2月5日かな。

シートレールの足4本にも養生テープを貼って、キズ予防をしたら車内へ運びのます。

純正シートより軽いですが、入れ込む角度によって若干苦労します。

※作業し続けてて体力が無くなったと言う話もあります(笑)


続いてシートレール固定ネジのお試しです。

今回、トルクスネジとは別に準備しました。

品番: 90135-S5A-003
太さ: 10mm
長さ: 27mm
ピッチ: 1.25
ソケット: 14mm
価格: 137円/1本(税込)

トルクスネジと比べてネジ山が少ないですが、全長は一緒です。

こちらの方がワッシャー分、接地面積が増えます。

純正シートレールの足は、U型になっているので、トルクスネジ頭がワッシャー代わりみたいですね。
取付けスペースの問題でしょうか。

なので、今回ボルトワッシャーの方を使用する事にしました。
純正品だし、それなりに強度もあると思います。(多分)

シートレール固定前に、カプラー類を接続します。

シートヒーター用のコネクタ(白色)は、軽く保護して放置します。

他コネクタも放置しています。

この時点でバッテリーを接続し、サイドエアバックが点灯しないか確認します。

メーターパネル左側の赤丸辺りが消灯していればOKです。

各警告灯が点灯し、初期化中メッセージも表示されますが、私の場合、実走行2分以内でに消えました。

シートレールと車体を固定して完成です。

左右は微調整可能です。

前後は前足に角度がついてるので、前後調整がほぼできません。

シートベルトバックルのステーが見えてしまうので、若干ひ弱に見えます。
(^^;;

シートベルトの戻り位置がシート裏側になるので、若干引っ張りにくいです。

ちなみにこのショルダーアンカーの高さは、MaxLowまで下げています。


フルバケはシートベルトガイドが取り付けられまするが、セミバケには提供されていません。

まぁ慣れるしかないかな(笑)

後部座席からの感じです。

斜めからなのでわかりにくいですが、高さは純正と一緒です。

視界は純正の撫で肩より若干悪くなるかな。

足元は、リリースバーがある分、若干狭く感じます。

取付けから約3週間後、センターが出ていない感じがしたので、微調整しました。

私の場合、全左寄せに調整してセンターになりました。

ちなみに前車で使用していたシートレールですが、Uガレージで買取をお願いしたら。。。

0円でした(笑)

査定前は「マルチアダプターがあるので値段がつく」と言っていましたが。。。

500円で店頭販売し、売れなかったら処分だそうです。

若干、言いくるめられた感はありましたが、自宅保管しても意味ないし、Yオクで売るにしても手間がかかるので、0円で引き取ってもらいました(笑)