ZERO-1000パワーチャンバー Type2

これまで「純正交換」<->「つちのこ」を行ったりきていて、「もう変えない、純正に決めた」と決意したんですが。。。

意思が弱いですね～。
でもMAXFLOWを1.5年使いましたよ(^^;;

102-H020MB

もう純正には、戻らないはず。。。

見納めかな～。

※MAXFLOWは、まだ奇麗です。

サクサクと外します♪

ここで少してこずりましたぁ。

なかなか入らないんですね。
「面倒だなぁ」と思ってたら発見。
なんか外せそう(^^)

と言う事で回したら取れました。

後は、テンションかけて押し込むだけ。

イイ感じに収まりました(^^)

装着。

ブローバイホースは、目測でカットしましたが、推奨の27cmに近い結果で、後でビックリしました。

たまにフィルターとボンネットスタンドが干渉します。
って方がいますが、スタンドを少しボディ側に曲げてあげる必要があります。
つちのこ時も同様の対策が必要です。>私は既に曲げてあります。

バッテリーとの干渉も避ける為にバッテリーの幅寄せとチャンバーの幅寄せをしながらクリアランスを確保します。
(これも、つちのこで対応済み)

走行中のエンジンは、動くのでクリアランス確保は大切です。


※何かパープル色のフィルターがあるみたいですね。
欲しいかも。。。

機能的には、皆さんが絶賛するのが分かりました。
純正より扱いやすい感じになりました。

他パーツとの相性もありますが、パワーの出方がつちのこよりイイです。


ただ、2点不満が。。。

1.
チャンバー内の空気流動音(低音：ボー)が、仕様と言うこと。今は、インバータ音だと思う様にしています。

2.
異径ホースがゴム製なので、1日で色褪せます。
そして60-63の60cmと言う特殊サイズなで、他社汎用シリコン製品に交換できない。
亀裂が入ってる訳ではないので問題ありませんが。。。気分の問題です(^^;;

実は、ZERO1000装着は、約12年ぶりだったりします。
(^^;;

この時は、ブレーキラインとの干渉に悩まされました。
アクセルを踏むと、干渉によりブレーキが効き始めます。

フィルター側の「ステー折れ」なんかもありましたね。

数か月後に、メーカーが対策の為に仕様変更していましたが。。。

懐かしぃ～(^^)