車速感応ドアロック

ガレイラ製の車速感応ドアロックです。
旧「ALPHARDDIY」ですかね。
八木澤式ではありません。
(^^)

取りあえずメータ関連を取払います。
ここまでは、過去の整備手帳を参考にして下さい。

割り込ませるカプラは、この2個です。

私のはMT車なので左側のカプラはありません。
CVT車は、このカプラからP信号(R信号)を取ります。

割り込みタップが大きいので、噛ませやすい様にテープを剥きました。

八木澤式でなく、こちらを選んだのは、リレー一体型だからです。
手間がかかりません。
(^^)

メーター側の割り込み完成です。
(^^)
青色線×1本と紫色線×1本は、未接続です。
私の場合、タップは全部で9個使用しました。

説明書通りで接続可能です。
ただ、青色線が3本と茶色線が2本出ています。
区別が無いので、青色線であればどの線でも繋げて良いみたいです。
最初、迷いましたが。
f(^^;;;

最後の割り込み。
ロックの自動解除の部分です。

MT車のR信号は、エンジンルーム内にあります。
間接的にバック球信号はヒューズボックスにありますが。。。
Rでアンロックは、微妙な感じがしたのでシートベルト信号から取りました。
(^^)

画像は、シート下のカプラにつながっている配線から割り込ませました。
配線は、延長しセンターコンソール内をはわせています。
シートベルトを外すとアンロックされます。
(^^)

メータとハンドルを付けてテストします。
15km～18km位でロックされます。
シートベルト外すとアンロックされました。
(^^)

動作確認が済んだら、配線類をまとめて収納しておきます。
(^^)逆の手順で戻して完成。