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ニシの愛車 [ホンダフィット]

整備手帳

作業日：2009年3月28日

スパークプラグ交換

Item: スパークプラグ交換
Author: ニシ

今回で3本目のプラグ。。。
(^^;;
特にどれも使い切ってはいませんが。。。

プラグの外し方は、過去の整備手帳にあります。

左から～。
NGK:BKR7EIX-11P(新品)
NGK:IZFR6K13(純正)
NGK:BKR7EIX-P(今迄使用)
DENSO:IK20(前々回使用)

焼け具合は、みんな同じ位ですかね。
(^^)

純正以外は、Obit装着した状態で使用。

ついでにプラグコード(？)も汚れを拭き取りました。
両外側は、そんなに汚れてません。

これは、バッテリー側です。

※コードタイプじゃないけど、プラグコードと言うのかな？

現在まで使用していたプラグです。
NGK:BKR7EIX-P

左から運転席側。
やはり、こうして見ると「自己清浄温度」に達していないのかな。。。
サーキット走行はするけど、普段はそんなに回さないからか。

更に気がついたのが。。。
ハウジング部分が異様に錆びが目立ちます。
このプラグは、中古で購入したので。。。
その影響かも。
純正とDENSOは、この様になってません。

比較
NGK:BKR7EIX-11P(新品)
NGK:BKR7EIX-P(今迄使用)

同じメーカーで近い型番。
外側電極に少し違いがあるみたいです。

比較
NGK:BKR7EIX-11P(新品)
NGK:IZFR6K13(純正)

ネジ部分が多少長いですね～。
ギャップは、純正が1.3mmで11Pが1.1mmです。

比較
NGK:BKR7EIX-11P(新品)
DENSO:IK20(前々回使用)

中心電極の細さに違いがありますね。
DENSO製は、売りが0.4mmです。
それと外側電極がテーパーカットになっています。

「本日が10連休最終日…早いなぁ(>_<)とりあえず割引ドリンクと無料お菓子を回収( ´ ▽ ` )ﾉ」

何シテル？ 01/05 14:29

車好きです。職業柄、平日の日中は、みんカラ見れません。帰りも遅いので、夜中に徘徊し"イイね"等をします。返信類は亀レスです。ゴメンなさい。

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