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作業日：2018年11月12日

2018/11/04 オイル滲みとエレメントの点検

Item: 2018/11/04 オイル滲みとエレメントの点検
Author: zarameyuki

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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オイル交換後約100km走行後のオイル滲み点検です。

心配してましたがやはり10年選手には全合成オイルは厳しかったのかオイルフィーラ口とタペットカバー継ぎ目の一部からオイル滲み確認しました。

タペットカバーは45度増し締め、フィーラーキャップも増し締めで腰上は解決しましたが…

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腰下のオイルパン継ぎ目とエンジンとCVTケースの継ぎ目からの滲みが目立ちます。

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フロアメンバーまで伝ってました。
やはり内部のシールが劣化して良いオイルの浸透力に負けているかもしれません。

漏れ止め剤を添加するかオイルを変えるか検討です。

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合わなくなったフイルターレンチのサイズ確認しました。
AP製エレメントのトップの外径は角の対角線上で67mm(公称68mm)。

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対してスバル純正は68mmでボトムまで寸胴の同サイズでした。

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PIAAのレンチは合口は表記どおり68mmですが

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トップ付近は67mmとテーパー状に絞られていました。
これでは合わないのも当然で謎が解けました。
スバルディーラーにフイルター外径を問い合せた所、66.5mmとこれもまた整合性が取れない…
恐らくDAIHATSUのデータで話してる可能性大！

昔居た人が皆無なのかな？

次のフィルター交換までに何かしら対策を考えなきゃ。

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