白66のブログ一覧

この前のタカタでメタRさんや、バオバブさんのエイトを運転させて貰って、
もう少しバネレートを上げても良いのかな～って気になりました。

僕のエイト乗った人が皆、フラフラするって言うし・・・（汗）

僕的には乗り心地と走りのバランスはかなり良いと思ってるんですけどね～。

ということで、どのくらいにするか・・・ですが・・

現状のバネレートは、

F：11.6キロ、R：6.3キロです。

エイトのレバー比はテインの取説によると、

F=1：1.4、R=1：1.1

ホイールでのレート（ストラット換算）だと、

F：5.9キロ、R：5.2キロ

まあ、それなりにバランス良い感じかと。

このまま、前後共、約1キロずつ上げるとすると、必要なバネレートは

F：14キロ、R：8キロ

ホイールレートで、F：7.1キロ、R：6.6キロとなります。

この前、メタRさんのエイトが、16キロ、10キロだったのでホイールレートは8.2キロ、8.3キロ。
バオバブさんのは15キロ、8キロだったので、7.7キロ、6.6キロ。

バオさんのが乗り易かったので、このレートで良い線、行く気がします。

ただ、アラゴスタのリアの車高調整幅が少なくて、現状でも目一杯下げています。

6.3キロ→8キロにすると、ショックの位置で11.7mm、ホイール部分だと、
12.9mmも車高が上がることになります。
さすがに、それはカッコ悪い・・・・

これ以上、下げようとすると、ばねを遊ばすか、ヘルパー入れるかしかありません。
遊ばすのは気が引けるので、ヘルパーを入れる方向で考えて色々探したところ、
密着荷重が少なくて、密着高さも低いのがテインにありました。
（ハイパコのはレートも低いし、密着高さも低いけど、高い。。。）

メインのばねも本当はハイパコが良いのかもしれませんが、やっぱり高い。
中古で探しても、いつ見つかるか分からないし、
本国では60ドル/本くらいで売られていることを考えると、何か新品は買う気がしない。

現状のバネもハイパコですが、ぶっちゃけ、値段の差程の良さを感じませんでした。
自分の運転の精度の問題もあるし、1Gでそれなりに撓んだ状態だと、
そこそこのばねでもレートの安定したところを使えるんじゃないかな～と思ったり。
（軽量な車で高いバネレートを使うのならメリットはありそうですが。）

で、色々探した結果、KYB COMPETITION SPRING が良さそうに思いました。
値段も、BOMBで4本2万円くらいだし、1本1本、検査シートが付くみたいだし。

今のハイパコをオクに流したら、むしろプラスになりそう。（笑）

問題はディレチャレ前に交換して、ぶっつけで望むか、ディレチャレ後に交換するか・・・

やっぱり、換えないか・・・

うーん、悩むな～。