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8チャレの受理書が届きました。

ここ最近、仕事が忙しすぎて、GWも5/1しか休みが無いので、参加を迷ってたんですが、
既にお金も払ってることだし予定通り参加することにしました。

申告タイムは1.55.3で、ゼッケンは10番です。

今回から、8位も表彰されるみたいです。
ショップ2台居ることを考えると、結構、良い位置なんじゃ・・（笑）
でも、総合で8位なら無理だな～。

まあ、当日は天気も悪そうだし、DSCに頼って、乗り切るしか無いですね。

そうそう、今回も吉備SAに集合しますか？？
僕は5時半にSA到着、6時前にSAを出ようと思ってます。
都合の合う方はご一緒しましょう！

←PPFサポートブラケット










今日は朝から、エイト号のメンテしました。

5月の岡国走行に備えてのブレーキパッドとフルード交換。

あとはMTの入りの改善対策として、レイルのPPFサポートブラケット取付けました。

パッドは色々と悩みましたが、結局、今まで通りアクレで。
今使ってるフォーミュラタイタンは廃盤になったので、後継でもあるフォーミュラ800Cです。






やはり、前後セットで23700円と安さには勝てません。（笑）

あと、以前のブログでリサーチしたら、皆さんが思ってた以上に沸点の高いフルードを
使っていた為、僕も真似することに。
フルードの色が違う方が交換の時に楽だからウェッズにしようと思いながらも
パッドと同時に買うとアクレのフルードはお買得なので、そっちにしました。
ちなみにドライ沸点338℃と値段の割りに良い感じです。






あとは使ってみてどうか・・ですね。


PPFサポートブラケットは本当はMT側を固定する方のが欲しかったんですが、
メンバーブレースと干渉するとのレビューがあり、
デフ側の固定でもシフトの入りが改善したとのレビューもあったので、こっちにしました。

ちょっと走った感じでは、多少は良くなっているみたい・・
これで、入らないってことが無くなれば、安く済むんですが・・

あと、PPFと車体を連結（ウレタンブシュは介してる）するので、車内に音が伝わってきます。
何の音かは良く分からないんですが、アクセル開度に比例して大きくなるので、ヤル気が出ます。

純正マフラーの僕の車載映像も迫力が増すことでしょう。（笑）

最後はディーラーでオイル交換して終了。

これでいつでも走れます！


で、いつ受付開始のアナウンスがあるんでしょう？？
もう一ヶ月切ってるんですが・・（笑）

赤：ベスト
青：セカンドベスト
緑：影のセカンドベストｗ







阿讃サーキットにまた走りに行って来ました！

今回は、現地で知り合いが居そうに無いので微妙だな～とも思っていたら、
一昨日くらいにオスマンさんから、エイトの助手席空いてるなら、一緒に行くよ～って連絡があったので、道中、現地での話し相手？として一緒に来て貰いました。

今回のアタックでは最初から新しい方のヘガデルで、更に朝の早い時間から走ろうと思い、6時半出発にしました。
（オスマンさんには無理言いましたが・・ｗ）

予定通り、6時半には出発したんですが、道中でラップショットを忘れたことに気付き、引き返すことに・・
結局30分ロスして、7時に出発。

前回は瀬戸大橋を通って行ったんですが、距離的に多いので、今回はしまなみ海道で行きます。
流れは遅いけど、距離で稼げるので、時間は一緒くらいでした。

9時40分くらいに現地に到着するとFD2シビックが1台だけ走ってました。
フロントNT05　リアSドライブっていう興味深い組み合わせで47.3くらいでした。
この組み合わせでは速い様な・・・

いつもの様にダラダラと準備して10：30からの枠で走行開始！
今回の目標タイムは46.5
が、気温が低いのを狙ってたのに、いきなり19℃あります。（汗）

とりあえずコースイン。
が、まったく走り方を覚えてません。（汗）
適当に走って、1周目47.678
2,3周目も47秒台と、目標達成出来る気配がありません。
2周クーリングを入れて、7周目にやっと46.941
その後は、3速が入らない症状が多発して、まともにアタック出来ません。
13周目にやっと46.801が出て、ベスト更新。

やっと走り方を思い出して来たってとこでしょうか。

車を休める為に、次は12：30からの枠を走ります。
が、僕以外には後から来たEK9しか走って無いので、めちゃめちゃ暇です。
オスマンさんとの会話も、暇だな～みたいなことが多かった気が・・（笑）

12：30になり2本目の走行開始！
気温は曇って来たこともあり、17℃に下がってます。
車も休めたし、ここが勝負です。
いきなりアタックで1周目・・46.769

微更新！

2周目も46.949
3周目は46.831だったのですが、ストレートでまったく3速に入らず、かなりのロスを・・
実質、2本目のベストはこの周だったと思います。
ちゃんとギヤが入ってアタック出来れば46秒台は確実なんですが、
タイヤがタレてて、もう少し・・が出ません。

2本目が終わり、まったりしてると、広島ナンバーのマーチが来ました。
わざわざ広島からマーチで来るなんて・・僕のおっかけかな？
みたいなアホな会話をオスマンさんとしていると、マーチの方が声をかけて来ました。
今度、走ろうと思ってるけど、このサーキットへの道中はあの道しか無いの？
みたいなことを聞かれたので、道中もですが、コースの路面もヤバイですよってなことを伝えました。

何で走るか気になったので車種を聞くと、ER34とのこと。
他にタカタの話題とか出たので、オスマンさんとスカイラインならGRさんが・・とかって話をしてると、
その方はGRさんの知り合いらしく、さらにみんカラもされてるってことでした。
HNはR34.Bossさんで、僕も何度か足跡つけたことある方でした。
更に僕が岡国でクラッシュした話とかしてると、その現場も見たって・・（汗）

うーん、世間は狭いな～。（笑）
R34.Bossさん、お話出来て楽しかったです！
次は5月の岡国かタカタでお会いしましょう！

車も十分に休まったので次は14：00から走ります。
気温も上がらず、17℃。
ギヤが入って、それなりに纏まれば、もうちょっとは行けるハズ。
気合を入れて、走行開始です。

MTの症状は酷くなるばかり・・ですが、何とか纏まって、46.489が出ました。

3本目の途中でガチシビさんも見学に来られ、色々とアドバイスも頂きましたが、
既にタレたタイヤでは実践が難しかったです。。。
また、色々、教えて下さい！

とりあえず、気温を考えると、上々の結果かと思います。

走行結果は上々でしたが、エイト号に問題が・・
片付けする為に車を動かそうとしたら、MTのシフトがまったく動きません・・（汗）
なんか、フルードやマウントの問題じゃ無く、もっと根本的な問題な気が・・・（泣）

でも、車が冷えたら、普通にシフト出来るので、もしかしたらオイルが高温になり過ぎてたのかも。
8チャレ後は本気で考えないといけないな～。。。

片付けていると、もかペットさんと白鯱さんが見学に来られました。
ここでもダベって、また喉がかれそうなくらい喋りました。（笑）
サーキットは走るのも楽しいですが、こういう会話をするのも楽しみの一つですよね。

帰りはオスマンさんの希望で、一鶴で鶏肉食べました。
オスマンさん、ゴチ&色々、ありがとうございました！

今日、お会いした方々も、またお会いしましょう！


今回の動画を貼っておきます。
一つ目が、2本目の幻のセカンドベスト。（3周目）
ギヤの入りの悪さが分かると思います。（笑）




二つ目は今回のベスト。



阿讃フリークのお方々、ダメ出しお願いします。