大門　圭介のブログ一覧

皆様こんにちは。

昨日のお仕事、残業編です。

以前よりお預かりしているAE86のエアコン修理です。
部品が揃いましたので、作業を開始です。

まずは、エキスパンションバルブの交換。
室内ユニットを下ろし、ケースを分解。
ケースを水洗いして乾かします。
さて、エキスパンションバルブを取り外して、エバポレーターの配管内を洗浄します。
洗浄液を使い、汚れを流し出します。そして500Wの作業灯で暖めて乾燥させます。
高圧の配管パイプ、低圧のホースやサイレンサータンクも同じように洗浄して乾燥させます。

そして…。配管を取り外す際にカジってしまった配管フィッティングの修理です。



配管専用のタップ、ダイスを使います。
いやあ、この工具。とても良い仕事をしてくれます。
ナットの中にカジりついてしまった相手側のアルミのネジ山をきれいにはがしてくれます。



さあ、これからコンプレッサーを交換、レシーバードライヤーの取り付けをして、真空引きガスチャージ。
ドキドキしますね✨。

さて、ここで１つ懸念があります。
このお車のエアコンシステム、実は社外エアコンなのです。
当時、エアコンはオプションだったんです。
「えっ？💦エアコンがオプション？？今時は軽でもオートエアコンがついてるのに…」等と言われそうですが、そうなんです。オプションだったんです。
サンデンカーエアコンやユニクラと言ったエアコンシステムメーカーがあったんですね。
エアコンが標準装備になるに連れ、社外エアコンキットは淘汰されてしまいましたた。
さて。そうなると、当然ながら補修などでは困ります。
ほとんどの部品は製造廃止です。
今回のお車も純正エアコンシステムに変更や、R134a冷媒に変更なども検討致しました。
しかし、取引先に今回の修理に必要なパーツ在庫が有ることとコンプレッサーの現品修理対応ができることが確認できましたので、修理となりました。
もちろん、純正への変更も選択肢に上がりましたが必要な純正部品も既に廃止となり入手が困難なためでした。

さて、いよいよガスを注入です。
もちろん冷媒はR12、本物です。
何かとトラブルの多い代替フロンではありません。


そして、エンジン始動と行きたいのですが今夜はここまで。
明日、ガス漏れをチェックしながら充填をしたいと思います。