大門　圭介のブログ一覧

みなさまこんにちは。

本日はディーゼルエンジン搭載の輸入車のお話です。

エンジン警告灯の点灯の原因探求依頼から始まりました。
エラーコードとしてはEGR系統です。

ＥＧＲバルブの汚れ堆積が濃厚と思いつつ、
エアクリーナーボックスがオイルで汚れているな、と思った所から
分解を勧めてみることになりました。



そこで、なんとなーく目に入ったお車のドア付近に貼られたオイル交換を記した
リマインダーステッカーに目がとまりました。



ん？？DL-1？？
あー、ディーゼルだもんな。。。

ん？　んん？？
あれ？？？たしか・・・。

そう、鋭い方はもうお気づきかと思います。
輸入車のディーゼルはACEA　C3規格の車が多いです。
すべてではありませんが、ちょっと気になって調べてみると。。。
やはりＡＣＥＡ　Ｃ３規格のオイルを使用、と取説に記載があります。
そして。。。

分解してみると。。



インテークパイプにもオイルが。ブローバイホースから大量に出ているようです
もしかしてエンジン終わってる？？
なんて頭によぎりますが。。。

ＥＧＲバルブを分解してみると・・・



こちらもまた凄いことになってます。

そして、エラーコードにはEGR流量妥当性異常がありますので、EGRクーラーを
下ろしてみることになりました。
その結果がこちらです。





分かりにくいですが、内部の流路ががっつり詰まってしまっています。

エンジンオイルのセレクトミスがすべての原因である、とは言えませんが
こんな状況になってしまっていては調子が悪くなる、エンジン警告灯が点灯
するのは当たり前です。

EGRクーラーユニットは清掃ではなく交換、EGRバルブも交換ＯＫと
なりましたので、ガスケットを含め交換させて頂きました。



とにかく作業性が悪くて苦労しましたが何とか交換完了。
もちろん、エンジンオイル、オイルフィルターも交換、クーラントのエア抜きも
しっかり行って、テスターにてメモリー消去。
試運転して最終チェックをしてすべてが完了となりました。
次回のオイル交換は規格に合ったもので早めに交換してください、とお伝えして
出庫させて頂きました。

番外編・・・今回一番働いたのはこの子でした。



ボールポイントのトルクスです。
こんなのあったらいいな、と思っていたらなんと販売されていましたので
迷わず購入(^^)/。この子のおかげで作業時間が短縮できたことは間違い
ありません。

そして今回はこんなツールも。。。



どうしても見えないボルトの作業にファイバースコープを使用しました。
無くてもできる。でも、あると便利な道具に助けられています(^^)。

ちょっと話はズレてしまいましたが、エンジンオイルの選定にはお気をつけ
くださいね。
なぜACEA　C3規格のお車にDL-1のオイルを入れてはいけないか？という部分に
つきましては、とても詳しくご説明されている方がいらっしゃいますので
割愛させて頂きます(^^)/。