大門　圭介のブログ一覧

平成15年式のMF21S、MRワゴンです。
約20年経過車、走行は12万キロを迎えようとしています。
約3000㌔毎のオイル交換スケジュールを守り、オイルフィルターは
必ず毎回交換された結果ほ写真です。
使用エンジンオイルは基本的にワコーズのプロステージS、時折ワコーズの４CT-Sを使用していました。
スラッジなどの異物はもちろんの事、とてもキレイな状態が保たれていることがとても良くわかります。
改めて、ワコーズのプロステージSはおススメです。

ワゴンRにお乗りのお客様からのお電話で…
「エンジン止まっちゃったんです。バッテリーの絵のランプが点灯してました。レッカー頼んだので入庫していいですか？」
とのことで了解し、レッカー業者さんから連絡が入りました。
「1時間位でお伺いします」との事で待つ事2.5時間…。
どうやら、道がだいぶ混んだ様で…レッカー屋さんが、
「点火系みたいですよ、かかりそうでかからないんです」
と、症状を教えて頂き冷えた缶コーヒーを渡して帰られました。
あれ？チャージランプ点灯って事はオルタがお亡くなりで
バッテリー上がりカナ？と想像していましたが…。
いやいや、ちょっと待て、クルマが違う…。
引っ張られてきたのはエブリィでした。
お客様に、確認すると…
「知り合いと取り替えっこしたんですよ、タダで！」
との事でした。名義もお客様で間違い無いのでとりあえずOK,

さて…。
クランキング…。

ギヨヨ…ギヨヨ…。　え？　ギヨヨ…ギヨヨ…ギヨヨ…。
かからない…。
あれ？なんかガソリン臭い…。
しかもクランキング音が変です。

とりあえず押してピット内へ…。
いやぁ、マジで重い…フルタイム4WDでステアリング切ると
マジで動かん…(￣▽￣)。
切り返しながらピットに入れて…

はい？なんだコレ？



クーラント？いや、キラキラしてるんですが…。
もうね、嫌な予感しかない…。



リフトアップして下回りチェック。
エンジンオイル、ダダ漏れ…。



プラグホールもキッチャナイエンジンオイルでヒタヒタ…、

エンジンオイルがポタポタ垂れてくる…
そして凄いガソリン臭い…。
クランキングしてもらいながら下から確認すると…
なんと、なんと。
左右に往復する銀色のパーツが見える…





なんと。
2番ピストンの動きが目視できる…(￣▽￣)。
モーターショーで見たカットモデルのエンジンみたい(*´꒳`*)

いやいや。まてまて。
なんだこりゃ…。

そりゃあ、霧化したガソリンも出てくるしエンジンオイルも
クーラントもダラダラだよ( ・∇・)。

エンジン終了…です。

オルタでも無く点火系でも無く…エンジンがパァです。
オイルレベルゲージを確認。
全く入ってない。
オイル交換のステッカーが貼ってありました。

交換時
2020年12月
109250㌔
次回交換
2021年12月
114250㌔

んで、メーターのオドメーターは128352㌔です。
流石に19000㌔無交換は無いでしょう？
と思いながらお客様に確認の電話を…。

車の取り替えっこしたのは半年ほど前。
その時からオイルは交換した事ない。
取り替え後からの半年で7〜8000キロ位乗ったと思う。
前のオーナーに聞いてみる
　　　↓
覚えてないけど、渡す前は交換してない。
でも、年に1回は交換してると思う
と言われた。

と言う事でした。
どうやらホントに19000㌔無交換で乗っていたみたいです。

軽ターボで年に1回1万㌔交換はちょっとキツイ…。
やはり半年or5000㌔のどちらか早い方で交換して
頂きたい…(´ω｀)。

残念ながら廃車となってしまいました(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)。

たかがオイルメンテ、されどオイルメンテ。

今回はオイル漏れも原因ではあると思いますが、
エンジンを守る大切なエンジンオイルです。
交換サイクルは忘れずに…。