大門　圭介のブログ一覧

困りました…。
修理工場様からのご依頼でバックカメラを取り付けしました
メルセデスベンツのとあるお車。
純正ナビなので、社外バックカメラを加工してお取り付けです。
変換カプラーなどを制作して無事完了！ご納車。

その2週間後、修理工場様から一本の電話が…。
「バックカメラ付けてからセンタースピーカーが鳴らない」
と言うお問合せ。
よーく思い出してみる。
ナビ本体を手前に出してカメラケーブルの接続はしましたが、
スピーカー周りの配線は外していません。
純正ナビなので、接続はカプラーハーネス。ギボシが抜けちゃう
事もあり得ませんが…。ひとまずお預かりして点検。
まずはセンタースピーカーの収まるグリルを取り外してみる。



予想通り…。
インパネ上のグリルの中は空っぽ…。
当然、スピーカーケーブルも無ければスピーカー固定用のブラケット
やグロメットも無い…。
写真付きでご報告を差し上げました。

そして翌日。修理工場様からご連絡。
「お客様に相談した所、絶対に音が出ていた」
「間違いなく音が出ていたのが出なくなった」
「耳を近づけて音が出ていたのを確認してる」
「バックカメラ付けた事が原因なのだから」
「音が出なくなったのだからなんとかしろ」
というご回答だったそうです…( ・∇・)。
そもそも、純正ナビはパナ◯ニック製の汎用機でオープニング
画面だけはMBのロゴが出るものです。
当然、出力も4チャンネルのスピーカー出力のみ。
バランス、フェーダー調整にもセンタースピーカーの設定は無し。
と、いう訳で修理工場様も頭を抱えしまっております。
なんとかお助けしたいところですが…かなり無理があるクレーム。
物理的にスピーカーを取り付けることは可能かと思いますが、
結線をどうするか…。アンプ追加などせずに鳴らすにはアノ方法
だろうなぁ…とか思いつつ、取り付けた後の音量バランスや調整は
どうするのか？とか色々と悩みます。
スピーカーサイズの選定もできたので費用のお話よりも完成して
お渡しする事が先かな、と修理工場様とお打ち合わせして、
必要なものを発注しました。スピーカーなど届くまでお車は
一旦修理工場様にご返却しました。
すると、またお電話が…。
バックカメラを取り付けてからエアコンが効いたり効かなかったり
している…。とお客様が申している、とのご連絡です。
いやぁ、さすがにバックカメラとエアコンは関係無いですよね…。
と、修理工場様はご理解頂けております。
しかし、どうやらお客様はバックカメラを付けてからエアコンが
故障した、と仰ってるとの事です…( ・∇・)。
今一度お預かりして点検する事になりました。
よくよく話をお伺いすると、ちょっと前に冷えが悪かったので、
クーラーガスを1本（200g）補充した所、とても良く冷えていた。
との事。
診断テスターにてエアコンの診断をします。
高圧プレッシャー約7.5㌔
電動ファン50%作動
コンプレッサー吐出100%
クラッチ電流良好
エバポレータ温度22℃
この時点で高圧が低い＝冷媒不足が浮かびます。
↑コンプレッサーダメか？コンデンサー詰まりか？とも思いながらも
マニフォルドゲージで高低圧プレッシャーを確認。
高圧約7㌔低圧約0.6㌔各配管を触って温度確認。
冷媒不足と判断、200gサービス缶1本注入。
高圧13㌔低圧1.2㌔。エバポレータ温度11℃。
冷媒不足と判断、蛍光剤を注入して冷媒漏れのチェック。



コンデンサー&リキッドタンクからのガス漏れが見つかりました。
見積もりを差し上げて回答待ちです。
さすがに申し訳ございませんがバックカメラ取り付けとエアコンガス漏れは関係ないですよぉ…とご説明すると、ですよねぇ、そうですよねぇ、
と、とても困った様子です。
お客様（オーナー様）と修理工場様のお話はどのようになっているのか
わたしには分かりませんが、困っている修理工場様には全力で
ご対応する次第であります（╹◡╹）。

でも…バックカメラ付けてからと言うことは、私がセンタースピーカーを外した、エアコンを効かないようにした、と思われているのか？
と、思うととても悲しくなった次第です。

ちなみに…このお車は私が調べた限りではこのグリル内部にスピーカーが装着されてるモデルは無いみたいなんですが…( ˘ω˘ )。

平成15年式のMF21S、MRワゴンです。
約20年経過車、走行は12万キロを迎えようとしています。
約3000㌔毎のオイル交換スケジュールを守り、オイルフィルターは
必ず毎回交換された結果ほ写真です。
使用エンジンオイルは基本的にワコーズのプロステージS、時折ワコーズの４CT-Sを使用していました。
スラッジなどの異物はもちろんの事、とてもキレイな状態が保たれていることがとても良くわかります。
改めて、ワコーズのプロステージSはおススメです。

ワゴンRにお乗りのお客様からのお電話で…
「エンジン止まっちゃったんです。バッテリーの絵のランプが点灯してました。レッカー頼んだので入庫していいですか？」
とのことで了解し、レッカー業者さんから連絡が入りました。
「1時間位でお伺いします」との事で待つ事2.5時間…。
どうやら、道がだいぶ混んだ様で…レッカー屋さんが、
「点火系みたいですよ、かかりそうでかからないんです」
と、症状を教えて頂き冷えた缶コーヒーを渡して帰られました。
あれ？チャージランプ点灯って事はオルタがお亡くなりで
バッテリー上がりカナ？と想像していましたが…。
いやいや、ちょっと待て、クルマが違う…。
引っ張られてきたのはエブリィでした。
お客様に、確認すると…
「知り合いと取り替えっこしたんですよ、タダで！」
との事でした。名義もお客様で間違い無いのでとりあえずOK,

さて…。
クランキング…。

ギヨヨ…ギヨヨ…。　え？　ギヨヨ…ギヨヨ…ギヨヨ…。
かからない…。
あれ？なんかガソリン臭い…。
しかもクランキング音が変です。

とりあえず押してピット内へ…。
いやぁ、マジで重い…フルタイム4WDでステアリング切ると
マジで動かん…(￣▽￣)。
切り返しながらピットに入れて…

はい？なんだコレ？



クーラント？いや、キラキラしてるんですが…。
もうね、嫌な予感しかない…。



リフトアップして下回りチェック。
エンジンオイル、ダダ漏れ…。



プラグホールもキッチャナイエンジンオイルでヒタヒタ…、

エンジンオイルがポタポタ垂れてくる…
そして凄いガソリン臭い…。
クランキングしてもらいながら下から確認すると…
なんと、なんと。
左右に往復する銀色のパーツが見える…





なんと。
2番ピストンの動きが目視できる…(￣▽￣)。
モーターショーで見たカットモデルのエンジンみたい(*´꒳`*)

いやいや。まてまて。
なんだこりゃ…。

そりゃあ、霧化したガソリンも出てくるしエンジンオイルも
クーラントもダラダラだよ( ・∇・)。

エンジン終了…です。

オルタでも無く点火系でも無く…エンジンがパァです。
オイルレベルゲージを確認。
全く入ってない。
オイル交換のステッカーが貼ってありました。

交換時
2020年12月
109250㌔
次回交換
2021年12月
114250㌔

んで、メーターのオドメーターは128352㌔です。
流石に19000㌔無交換は無いでしょう？
と思いながらお客様に確認の電話を…。

車の取り替えっこしたのは半年ほど前。
その時からオイルは交換した事ない。
取り替え後からの半年で7〜8000キロ位乗ったと思う。
前のオーナーに聞いてみる
　　　↓
覚えてないけど、渡す前は交換してない。
でも、年に1回は交換してると思う
と言われた。

と言う事でした。
どうやらホントに19000㌔無交換で乗っていたみたいです。

軽ターボで年に1回1万㌔交換はちょっとキツイ…。
やはり半年or5000㌔のどちらか早い方で交換して
頂きたい…(´ω｀)。

残念ながら廃車となってしまいました(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)。

たかがオイルメンテ、されどオイルメンテ。

今回はオイル漏れも原因ではあると思いますが、
エンジンを守る大切なエンジンオイルです。
交換サイクルは忘れずに…。