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S1エクシージのタイミングベルト自体は切れたりしないようなのですが、テンショナーやウォーターポンプのベアリングはかなりのテンション掛かっているためガタが来てベルトが外れてしまうようです。そうなるとバルブがヘッドに当たり、貴重なVHPDヘッドがご臨終してしまいます。現状予備のVHPDヘッドは無いのでやっちゃったら終わりですwww


という訳で以前からUKスポーツカーさんにドック入りの依頼をしてましたが工場に空きが出来たとの事にて持って行きました♪
事前に場合によってはエンジンマウントとかも合わせて変えなきゃかも？との事でしたwww


で、作業終わったとの連絡あり本日引き取りに行って来ました♪
予定通りの交換のみで大丈夫だったとの事にて一安心♪
ついでにガソリン臭かったのは燃料パイプの破損？との事でこれも合わせて交換、さらに4連スロットルの同調もオマケでやってくれました^_^


走行19950マイル。
実は時々アイドリングが2000回転くらいになってたのですが、仕様と思いきやエアバルブの不調との事で（笑）
全く気付かず（笑）（笑）
だってロータスですからwww
そんなもんとしか思ってないwww
ただスロットルの調整だけでかなりのアイドリング安定しており、エアバルブの交換はまたの機会に♪
とりあえずこれで安心してぶん回せます( ＾∀＾)
しかし、もうすぐ車検でまた諭吉が(＞人＜;)

先日サス周りのバラし方の情報頂きましたので、早速チャレンジ♪


ショック外せました♪
が！アッパー側のネジが固くて外せないwww



ちなみにショックはこのネジ達で止まってます。下は良いとして上側はこんな小さくて大丈夫？


で、問題の車高調整はこの輪っか？の中。


分かりづらいですが拡大写真。
下はサス本体。上はバネの受け皿みたいなの、奥にちょっと線が入ってて、そこが車高調整機能と思われwww


そして戻すのが激しく苦労しました。
まずショック下側がアームのネジ穴と位置を合わせられません｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
ウマを斜めにしてショックにプリロード掛けてドライバーでテコしながら何とか戻しました。ワッシャー入れるだけで２時間はかかった_:(´ཀ`」 ∠):

これはとても四輪やってられないのでショップで頼もう(Ｔ＿Ｔ)

EVORAは純正で3段階に車高調整できるらしいので先日からチャレンジ中。

サスの下側のネジはこれ。

でもって・・・

上側は、・・・見えないwww


と言うわけでフェンダーの内張り引っぺがしました♪


見晴らしが良くなった（笑）


ちょいと分かりづらいですが真ん中の穴の奥にサス上側のネジがあります。


構造的にスプリングコンプレッサーで縮めないと外せそうに無いです。


まずはコンプレッサーの下側のみを掛けて・・・


続いて上側も掛けます。
スペース的に一個しか掛けられないwww
一応この状態で縮めてみましたが、やはり危ない(＞人＜;)
これはスプリングコンプレッサーが今のタイプではダメという事ですね(Ｔ＿Ｔ)

うーむ、また何か考えてみるかね〜www
とりあえず週末はEVORA使うので作業中止。元に戻しました(ㆀ˘･з･˘)
ディーラーはどうやってサス外してるんだろ？
スプリングにプリロードがかなり掛かってるのでそのまま上下のネジ外すとバネ弾けちゃうしね(・・?)
EVORAのサービスマニュアルも買うかね〜www(￣Д￣)ﾉ