レガシィツーリングワゴン(BRG)に決めた訳。

今回の車両入替（レガシィツーリングワゴン）に決めることになった訳を書いてみます。

親の買い物や病院送迎などに使える、乗り降りしやすいリーズナブルな車種を選択しまし
たが、過去所有車に付いていたセーフティ機能が便利で忘れられず、内心何処かで引っか
かってました。
特にクルーズコントロール（全車速追従機能付き）が高速などの渋滞時には非常に便利で
運転の疲労度が軽減されてました。
この機能を装備した車が欲しくなってしまい、また車種選択を始めた次第です。

また、現時点で所有していた車両が初年度登録から13年を向かえるため、自動車税の金額
がアップされる事、そして数ヶ月後に控えている車検の時期．．．
この２つが重なることで出費費用が大きくなるので車両入替をする考えのきっかけにもなり
ました。

国産車の中古車で絞った場合、アイサイトが付いているスバル車１択でした。
最新車両ではアイサイト（VER3）が装備されてますが、クルーズコントロールを重視して
いたので最新式には拘りませんでした。（購入費用も高くなるので）



アイサイト（VER2）で比較的リーズナブルな車両を探したところ、
インプレッサスポーツ(GP系)
レガシィ(BM・BR系)
ＸＶ(GP系)
フォレスター(SJ系)
この上記の４車種が見つかりました。
この中では過去にも所有したことがあり、ワゴン車で荷物も多く積めて使い勝手の良い
レガシィがやはり気持ちの思い入れが強かったこともあってか、特に迷いはありませんで
した。

候補車両が絞れたので中古車店に足を運んで実車を確認したところ、前期・後期モデルの
違いが大きくあり、後期モデルの方が良いと思った次第です。
特に内装に関してはメーター周りの色がカラーになり、スイッチ類もステアリングに集中
されていたのが良かったです。
また、後期モデルはエンジン型式が変わりタイミングチェーンになったのも大きな理由です。
購入金額を抑えるため、走行距離が多い車両になると思うので購入後しばらく経ってタイミングベルト
交換は避けたかった感じです。
最終的にはレギュラー仕様で経済的な2500ccのNAモデルではなく、過去ターボ車を乗り継いで
来たこともあって、買うなら2000ccのターボ車にしてしまった次第です。
故障率は高くなるとは思いますが．．．

足・腰が悪くなってしまっている親にも実際に後部座席に乗ってみてもらい、感想を聞いた
ところ乗り降りは大丈夫とのことでした。車内空間もある程度広いのが○とのことでした。
他車種との比較として、レヴォーグとレガシィ(BN9)にも乗ってもらいましたがＮＧでした。
車高が若干低く乗り降りしにくいのと、車内の圧迫感が×とのことでした。

でも、まさか数年前に自分が試乗して車両の大きさが不満で他車種に行ってしまった経緯が
あるにも関わらず、こうやって購入する機会が巡ってくるとは思いもしませんでした。

以上です。
納車されるのを楽しみにしています。